答交流充電樁XDJ32-E-32A/220V-BQCZ001一小時(shí)大概耗電7度左右。一小時(shí)7千瓦理論值,電功率計(jì)算公式P二wt=7千瓦x1小時(shí)=7千瓦.時(shí)=7度，但實(shí)際要略低一些。也就是7度電左右吧。電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁（簡(jiǎn)稱充電樁）是指采用傳導(dǎo)方式為具有車(chē)載充電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源的專(zhuān)用供電裝置。
方式一：地圖導(dǎo)航
以高德地圖為例，高德地圖曾在去年推出“充電地圖”這一服務(wù)，為車(chē)主提供一站式充電體驗(yàn)。使用手機(jī)或高德地圖車(chē)機(jī)版都可直接體驗(yàn)這一功能。高德地圖方面介紹稱，全國(guó)超過(guò)96%的充電樁信息，都能夠得到覆蓋。
其方便之處在于，它把市面上目前常見(jiàn)不同品牌的充電運(yùn)營(yíng)商，全部整合了進(jìn)來(lái)，用戶只需使用高德地圖就可尋找自己附近的充電樁，免去了使用不同APP來(lái)回切換的麻煩。目前，特來(lái)電、星星、國(guó)家電網(wǎng)、特斯拉等眾多充電樁運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)車(chē)企業(yè)，都已加入高德充電地圖生態(tài)。
指是慢充也叫交流充電,通過(guò)交流充電樁,并經(jīng)由電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行充電。汽車(chē)充電樁的接口都是通用的,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)有兩種充電模式,分為交流慢充口和直流快充口兩種形式,其中慢充口是七孔觸點(diǎn),快充口是九孔觸點(diǎn)。
1.交流充電樁接通電源，合上供電開(kāi)關(guān)，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；
2.將充電連線接線纜禹電動(dòng)車(chē)充電接口可靠連接；
3.將交流充電樁通信同電動(dòng)車(chē)的BMS通訊線相連接；
4.用戶插卡進(jìn)行界面操作及充電參數(shù)選擇；
5.根據(jù)充電樁面板的指示燈判知充電狀態(tài)；
6.充電狀態(tài)時(shí)電子鎖將對(duì)接頭進(jìn)行鎖定，確保充電安全；
7.用戶充電結(jié)束，交流充電樁關(guān)閉電流電壓輸出，并結(jié)賬；
8.如在充電過(guò)程中發(fā)生故障，需要立即停止，則按下充電樁上的緊急按鈕即可。
充電樁接口基本介紹
跟傳統(tǒng)油車(chē)相比,純電動(dòng)車(chē)有很多優(yōu)點(diǎn),這里就不一一列舉,但純電動(dòng)車(chē)有一個(gè)麻煩的地方是需要考慮充電時(shí)間長(zhǎng)短和電池使用壽命。混合動(dòng)力領(lǐng)域有好多折中方案比如插電式,增程式等,這樣不需要較大的電池容量,相比于純電動(dòng)車(chē),縮短了充電等待時(shí)間(并且使用汽油/柴油而提高了續(xù)航里程)。
而在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,很難單方面優(yōu)化充電時(shí)間或電池使用壽命,魚(yú)和熊掌不可兼得,因?yàn)殡姵氐膲勖统潆姳堵蚀笮∮嘘P(guān),一般情況下充放電倍率越大,循環(huán)使用次數(shù)就越小。
為了保證電池的循環(huán)充電次數(shù)能在800~1000之間,通常充電倍率應(yīng)該在0.5C~0.25C之間,采用國(guó)家電網(wǎng)供電,利用車(chē)載充電機(jī)為動(dòng)力電池充電,這屬于慢充方案,配套的公共設(shè)施是交流充電樁。
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交流充電樁接口
為了應(yīng)對(duì)緊急情況,希望在15~30min分鐘內(nèi)能把電池充滿到最大容量的80%,對(duì)應(yīng)的充電倍率應(yīng)該在2C~4C之間,這屬于快充方案,配套的公共設(shè)施是直流充電樁。直流充電樁對(duì)電池?fù)p害比較大,車(chē)主花費(fèi)在更換電池上的成本就會(huì)增大,所以如果不是很緊急的情況,應(yīng)該盡量減少直流充電樁的使用。
交流充電樁具有三種狀態(tài)指示：
在充電樁上端設(shè)置了綠、紅、黃三種狀態(tài)指示，表示不同的工作狀態(tài)。綠燈是空閑狀態(tài)指示燈，此時(shí)可以進(jìn)行充電服務(wù)。紅燈是故障指示燈，故障包括聯(lián)鎖失敗、過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、失電、斷路器跳閘、打印機(jī)故障及讀卡器故障等。黃燈是運(yùn)行狀態(tài)指示燈，表示充電樁工作正常，現(xiàn)正處于充電狀態(tài)。
比如電動(dòng)汽車(chē)分布式充電系統(tǒng)，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”理念，設(shè)計(jì)思路不再局限于單個(gè)充電樁只能給單個(gè)車(chē)輛充電，是一致互聯(lián)互補(bǔ)的新型充電方式。
目前，考慮到客戶的實(shí)用性，設(shè)定每4——6個(gè)30kW充電樁作為一組，作為最小單元的分布式充電系統(tǒng)，通過(guò)和車(chē)輛車(chē)載電池管理系統(tǒng)BMS握手通訊輸出相應(yīng)功率，可輸出0-180kW的充電功率，可以滿足市場(chǎng)上所有車(chē)輛
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