所謂的“美標(biāo)”指的是SAEJ1772交流充電標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)目適用于北美地區(qū)的特斯拉充電。而“歐標(biāo)”，則是指特斯拉在歐洲采用的MennekesType2接口。這兩種標(biāo)準(zhǔn)，在造型上最明顯的區(qū)分是“插孔”的數(shù)量。所謂的“插孔”是充電接口的一個(gè)“極”，每個(gè)“極”都承擔(dān)一定的工作，并不是所有的都用來(lái)傳輸電能。
是充電功率、輸出電壓、電流等。充電功率是指充電樁每小時(shí)所提供的電能，一般單位為kW。輸出電壓和電流是充電樁輸出的直流電參數(shù)，電壓?jiǎn)挝皇荲，電流單位是A。這兩個(gè)參數(shù)同時(shí)影響充電速度和充電效率。此外，還有充電樁的接口類型和充電模式等指標(biāo)。接口類型包括CHAdeMO、CSS、GB/T等，充電模式包括快充和慢充等。不同類型和模式的充電樁適配不同的電動(dòng)車，也對(duì)充電速度和充電效率有影響。總體來(lái)說(shuō)，是影響充電速度、效率和適配性等方面的關(guān)鍵指標(biāo)。
充電樁國(guó)標(biāo)的充電接口和通信協(xié)議主要包括交流/DC充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》、充電系統(tǒng)通用要求《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》、DC充電通信協(xié)議《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》三大系列標(biāo)準(zhǔn)。
后兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已于近日通過(guò)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)評(píng)審，這意味著充電樁接口新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)已基本完成。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，電動(dòng)汽車充電樁新國(guó)標(biāo)的發(fā)布已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。同時(shí)，這將有利于國(guó)內(nèi)試點(diǎn)城市大規(guī)模建設(shè)充電樁設(shè)施，使新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持井噴態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》主要針對(duì)充電樁充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過(guò)載與短路保護(hù)等。
是一種用于電動(dòng)車充電的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
根據(jù)歐洲電動(dòng)車協(xié)會(huì)發(fā)布的相關(guān)規(guī)定，包括三種類型的充電模式：Mode1、Mode2和Mode3。
1.Mode1充電是最基礎(chǔ)的充電方式，使用普通家用插座進(jìn)行充電。
雖然簡(jiǎn)單方便，但由于安全性能較低，充電速度較慢，因此在實(shí)際應(yīng)用中并不常見(jiàn)。
2.Mode2充電是在Mode1基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)車充電控制裝置，可以提高安全性和充電效率。
這種充電方式通常使用帶有電流和溫度保護(hù)功能的充電線纜，可以防止電流過(guò)大或過(guò)熱情況發(fā)生。
3.Mode3充電是目前最常見(jiàn)的充電方式，采用專用的交流充電樁進(jìn)行充電。
這種充電方式具有更高的安全性和充電效率，并且支持更快的充電速度。
充電樁通常提供充電電流和電壓的控制，以及充電狀態(tài)的監(jiān)測(cè)和顯示功能，方便用戶進(jìn)行充電操作。
綜上所述，定義了電動(dòng)車充電的三種模式，提供了不同充電方式的選擇，以滿足用戶的需求和安全要求。
私人充電樁可以充不同汽車。
目前全球范圍內(nèi)以接口為準(zhǔn)，充電標(biāo)準(zhǔn)大致分為三類：一類是美標(biāo)，一類是歐標(biāo)，一類是國(guó)標(biāo)。根據(jù)充電技術(shù)區(qū)分，無(wú)非就是直流充電（DC）標(biāo)準(zhǔn)與交流充電（AC）標(biāo)準(zhǔn)。
直流充電部分
1、在直流充電槍內(nèi)要安裝電子鎖，同時(shí)預(yù)留車輛插座加裝電子鎖的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
2、要求車輛和設(shè)施必須具備檢測(cè)和告警功能。
3、為了防止漏電事故，規(guī)定充電機(jī)和車輛必須具備絕緣檢測(cè)和電能泄放功能。
4、為了提高設(shè)施和車輛的兼容性和充電效率規(guī)定了充電電壓的分類。
5、直流充電增加通信版本控制，明確了充電時(shí)序邏輯和時(shí)間定義。
1.GB/T27930-20152.因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)于2015年發(fā)布的關(guān)于充電樁的技術(shù)規(guī)范，其中包括了充電樁的定義、分類、技術(shù)要求、測(cè)試方法等內(nèi)容，是充電樁行業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。3.充電樁的新國(guó)標(biāo)代號(hào)是GB/T27930-2015，該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布對(duì)于規(guī)范充電樁的生產(chǎn)和使用，保障電動(dòng)汽車的安全和可靠性具有重要意義。
眾所周知，依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁設(shè)計(jì)也要遵循不同的基本原則和技術(shù)要求。當(dāng)前國(guó)內(nèi)的充電樁大體可分為歐標(biāo)充電樁、美標(biāo)充電樁及國(guó)標(biāo)充電樁，相比于歐標(biāo)、美標(biāo)，國(guó)標(biāo)還沒(méi)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)范化，市場(chǎng)上的通用標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，而隨著國(guó)家政策監(jiān)管力度的不斷加大，充電樁行業(yè)逐漸建立起統(tǒng)一、規(guī)范、完善的國(guó)標(biāo)體系。
在充電樁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，如電氣設(shè)計(jì)安全、外殼防護(hù)等級(jí)、電磁兼容、充電連接裝置等方面，確保充電樁設(shè)計(jì)符合國(guó)家行業(yè)各方面的標(biāo)準(zhǔn)，保證充電樁設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的效率和質(zhì)量，必須做到便于生產(chǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)大批量生產(chǎn)。
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此外，在實(shí)現(xiàn)充電樁功能的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)師還應(yīng)充分考慮充電樁外觀設(shè)計(jì)的美觀度和新穎性、人機(jī)操作的簡(jiǎn)便性和安全性、實(shí)際使用的經(jīng)濟(jì)環(huán)保性等多個(gè)方面的要求，使人、機(jī)、環(huán)境三者處于協(xié)調(diào)平衡的和諧狀態(tài)，讓人感到美觀舒適，表現(xiàn)出對(duì)環(huán)境的友好性。
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