充電樁的運(yùn)營(yíng)模式大致可分為4種模式，分別為政府主導(dǎo)模式、企業(yè)主導(dǎo)模式、混合模式和眾籌模式。每種運(yùn)營(yíng)模式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，在現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式中以混合模式為居多。由于運(yùn)營(yíng)商不同,各個(gè)充電樁使用的充電卡均不相同。目前，北京市內(nèi)常見(jiàn)的公共充電樁運(yùn)營(yíng)商有國(guó)家電網(wǎng)充電站、特斯拉超級(jí)充電站、星星充電、特來(lái)電等。這些運(yùn)營(yíng)商所用的都是各自的充電卡，或者各自的App來(lái)支付電費(fèi)，不但不能通用，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。
汽車(chē)充電樁的工作原理
充電樁無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用方案由電動(dòng)車(chē)輛、充電樁、路由器和第三方M2M云管理平臺(tái)四部分組成。其中，M2M云管理平臺(tái)包括WEB端控制平臺(tái)、手機(jī)移動(dòng)APP終端、云服務(wù)器組成，人們可以在任何時(shí)間通過(guò)WEB端、或者APP客戶端查詢充電樁的詳細(xì)地理位置、使用情況、支付費(fèi)用情況，同時(shí)還可以對(duì)充電樁提前使用預(yù)約服務(wù)。
汽車(chē)充電樁優(yōu)點(diǎn)
1.分享費(fèi)用比較便宜，白天共享的話是0.6+0.5=1.1元，可能是最便宜的服務(wù)費(fèi)了。
2.支付比較方便，用微信支付，到賬方便。
3.預(yù)約好就能充，不像很多充電樁軟件，好不容易跑過(guò)去要么不能充，要么被其它車(chē)位占住了。
從入市起，常州萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)的星星充電項(xiàng)目便閃爍光芒：
2015年，開(kāi)創(chuàng)性建立“眾籌建樁”模式，僅3個(gè)月就在常州建樁1400個(gè)；
2017年，獲得工信部智能制造2025的新模式應(yīng)用課題，成為承擔(dān)工信部這一課題的唯一一個(gè)樁企；
2018年，與歐洲充電巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同搭建世界上最大的跨國(guó)充電網(wǎng)絡(luò)，完成10萬(wàn)個(gè)充電網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)……
截至今年3月底，萬(wàn)幫已建星星充電樁7.3萬(wàn)根，日充電量350萬(wàn)度，覆蓋全國(guó)200個(gè)城市，市場(chǎng)份額和日充電量均位居全國(guó)第一，成為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
7.3萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)新場(chǎng)景
在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)于2014年迅速發(fā)展，樁企劇增。然而，樁企“重投資、輕運(yùn)營(yíng)”，充電樁難找、繳費(fèi)不便、使用率低等問(wèn)題頻現(xiàn)。
“充電樁除了是新能源汽車(chē)必備的基礎(chǔ)配套設(shè)施，更應(yīng)是個(gè)智能化平臺(tái)，給出最優(yōu)充電方案，提供線上支付便利，從而實(shí)現(xiàn)全新的消費(fèi)場(chǎng)景?！睕Q定邁入新能源充電樁產(chǎn)業(yè)，萬(wàn)幫集團(tuán)精準(zhǔn)定位
解密當(dāng)前充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)的十二種盈利模式
模式一：財(cái)政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。
模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放
提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過(guò)整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車(chē)指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。
模式五：流量變現(xiàn)
充電管理系統(tǒng)和手機(jī)APP通過(guò)給新能源車(chē)輛的車(chē)主發(fā)放辦理充電卡來(lái)對(duì)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算，并通過(guò)預(yù)付費(fèi)獲得現(xiàn)金流量。手機(jī)APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過(guò)統(tǒng)計(jì)充電時(shí)間計(jì)算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。
模式六：車(chē)位經(jīng)營(yíng)
目前許多大城市都面臨著車(chē)位緊張的問(wèn)題,每到處找車(chē)位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車(chē)和加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為何不直接建新能源車(chē)庫(kù)呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車(chē)推廣，更重要的是也能解決車(chē)主的困擾。何樂(lè)不為?
模式七：智能停車(chē)安保攝像頭及智慧停車(chē)收費(fèi)配套
安保維護(hù)充電樁上設(shè)置攝像頭、移動(dòng)感應(yīng)器等設(shè)備擴(kuò)展服務(wù)深度，增加安全保障。同時(shí)做到一樁一收費(fèi)，減少停車(chē)場(chǎng)門(mén)口的收費(fèi)崗?fù)毫Α?/p>
模式八：公共WIFI，大眾樂(lè)享
網(wǎng)絡(luò)WiFi既然扯來(lái)了電線，為什么不能扯來(lái)網(wǎng)線?開(kāi)一個(gè)公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢(qián)!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個(gè)廣告,不又是一筆收入?車(chē)主不放心，可以用車(chē)輛連上網(wǎng)隨時(shí)傳送周邊圖像,了解車(chē)輛狀態(tài)手機(jī)上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車(chē)廠商也可以給汽車(chē)加上點(diǎn)遠(yuǎn)程遙控功能，比如送快遞的來(lái)電話你就可以說(shuō):“師傅把箱子放我車(chē)(庫(kù))里就行，我給你遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)!”
模式九：配套餐飲娛樂(lè)設(shè)施
目前社會(huì)公用充電站多數(shù)建設(shè)在公用停車(chē)位上，充電分快慢兩種，充電時(shí)間1~6小時(shí)不等。等候時(shí)間長(zhǎng)使得一些車(chē)主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂(lè)設(shè)施或wi-fi等服務(wù)，使之更加人性、多樣化來(lái)提高充電樁的利用率。
模式十：以充電網(wǎng)絡(luò)周邊生態(tài)打造反哺系統(tǒng)
打造充電互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴(lài)收取服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷(xiāo)售、租賃，4S增值服務(wù);開(kāi)展多項(xiàng)附加業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，使價(jià)值和利潤(rùn)得到最大化。就目前來(lái)說(shuō)，不僅國(guó)內(nèi)沒(méi)有清晰的充電樁盈利模式，國(guó)外也無(wú)成功經(jīng)驗(yàn)可供參考。但是從某種意義上說(shuō)，沒(méi)有巨頭獨(dú)占市場(chǎng)，百花爭(zhēng)艷，百鳥(niǎo)爭(zhēng)鳴，誰(shuí)能有更好的模式，就能以小資本撬動(dòng)大市場(chǎng)。對(duì)于一些民營(yíng)企業(yè)和個(gè)人投資者來(lái)說(shuō)，或許是一次難得機(jī)遇。
模式十一：租賃其他小型交通工具
自行車(chē)等交通工具租賃充電汽車(chē)的車(chē)主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒(méi)有充電樁，那么充電樁運(yùn)營(yíng)商他們可以為車(chē)主解決最后幾公里的問(wèn)題，通過(guò)向電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主租賃電動(dòng)滑板車(chē)、自行車(chē)、平衡車(chē)等交通工具，既可以方便車(chē)主來(lái)回，同時(shí)自身也能實(shí)現(xiàn)收益。
模式十二：提供其他設(shè)備充能服務(wù)
開(kāi)展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)比如手機(jī)電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無(wú)需人長(zhǎng)期值守。既然有了柜子，那么還可以開(kāi)展物品臨時(shí)寄存服務(wù)，使用手機(jī)APP輸入密碼開(kāi)鎖或控制充電線通斷，然后按時(shí)間扣費(fèi)。你來(lái)或不來(lái)，市場(chǎng)就在那里，不離不棄。面對(duì)這么大的市場(chǎng)，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業(yè)有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？
可以退出眾籌或者轉(zhuǎn)讓
以下是一些7kw家用充電樁品牌的推薦：
1.特斯拉充電樁：特斯拉充電樁是最早進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的品牌之一，其充電設(shè)備不僅質(zhì)量好，而且還可以通過(guò)手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，非常方便。
2.普諾得充電樁：普諾得充電樁是一種采用德國(guó)技術(shù)的充電設(shè)備，不僅質(zhì)量可靠，而且外觀設(shè)計(jì)也非常美觀，深受消費(fèi)者喜愛(ài)。
3.萊茵充電樁：萊茵充電樁是一種高端電動(dòng)汽車(chē)充電品牌，其充電設(shè)備采用最新的技術(shù)，具有智能充電、預(yù)約充電等功能，非常適合追求品質(zhì)的消費(fèi)者。
4.特來(lái)電充電樁：特來(lái)電充電樁是一種國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)充電品牌，其充電設(shè)備不僅具有快速充電功能，而且還可以支持多種支付方式，非常方便實(shí)用。
以上是一些7kw家用充電樁品牌的推薦，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和預(yù)算選擇適合自己的品牌。
盈利模式
模式一：財(cái)政補(bǔ)貼
政府補(bǔ)貼根據(jù)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于“十三五”新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，需達(dá)到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個(gè)省(包括直轄市)、16個(gè)市出臺(tái)了有關(guān)2016年以后新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)實(shí)施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個(gè)省市，廣州、沈陽(yáng)、運(yùn)城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無(wú)錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個(gè)市。
模式二：電費(fèi)差價(jià)，峰充谷放
提供電動(dòng)車(chē)充電服務(wù)，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)
這是運(yùn)營(yíng)企業(yè)最直接的收入來(lái)源，也是較為普遍的種運(yùn)營(yíng)模式。2014年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)了規(guī)定，明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車(chē)用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)，充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設(shè)，多方分成。
在沒(méi)有更好盈利模式實(shí)現(xiàn)開(kāi)源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過(guò)整合政府、企業(yè)、社會(huì)等多方力量共同參與,提高社會(huì)資源利用率,適應(yīng)市場(chǎng)，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場(chǎng)地(消費(fèi)者停留的時(shí)間超過(guò)2小時(shí)以上的，比如醫(yī)院、商場(chǎng)、學(xué)校、超市等，有5個(gè)以上自有停車(chē)位，有富余的電容不用單獨(dú)擴(kuò)容;有的提供建設(shè)支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務(wù)費(fèi)收益。從成本和風(fēng)險(xiǎn)上看，對(duì)各方來(lái)說(shuō)都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項(xiàng)、安全須知、停車(chē)指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費(fèi)就足夠交一周的電費(fèi)了。
如果長(zhǎng)沙沒(méi)有車(chē)位，也想安裝充電樁，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
1.與物業(yè)公司或小區(qū)業(yè)主委員會(huì)協(xié)商：可以先與物業(yè)公司或小區(qū)業(yè)主委員會(huì)協(xié)商，看看能否通過(guò)他們提供的場(chǎng)地進(jìn)行充電樁的安裝。
2.租用車(chē)位：可以尋找鄰近有車(chē)位出租的地方，根據(jù)車(chē)位的情況，看看能否通過(guò)自己出資來(lái)安裝充電樁。
3.聯(lián)系政府部門(mén)：可以與政府部門(mén)聯(lián)系，向他們咨詢安裝充電樁的政策和法規(guī)，看看能否在公共場(chǎng)合進(jìn)行充電樁的安裝。
4.尋找眾籌項(xiàng)目：可以加入某些充電樁眾籌項(xiàng)目，向眾籌平臺(tái)提供個(gè)人需求，通過(guò)眾籌的方式來(lái)安裝充電樁。
需要注意的是，安裝充電樁需要有一定的技術(shù)和資本基礎(chǔ)，所以在安裝之前需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)咨詢和評(píng)估。同時(shí)，在安裝充電樁的過(guò)程中需要安全第一，需符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。
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