需要考慮以下幾個方面：
1.相關資質和許可證：根據當地規定，需要申請相關的行業許可證和資質，例如建筑工程施工資質等。
2.土地資源：需要在合適的位置獲得土地并建設充電站。地理位置的選擇需要考慮需求、競爭和交通流量等因素。
3.電力供應和設備：需要向電力供應商租賃電力以維持充電站的正常運行，也需要購買充電設備并安裝調試。
4.資金需求：需要進行一定的投資，包括土地租賃、設備購置、電力供應等方面的費用。同時還需考慮運營成本和未來的維護費用等。
5.營銷策劃：需要通過品牌營銷、服務、價格等方面進行宣傳和促銷，吸引用戶使用充電服務。
以上是開展充電樁公司需要考慮的一些因素，需要注意的是，每個地區的規定和市場情況不同，建議在問詢當地相關部門和商會以獲得更具體的信息和建議。
區別是國家電網充電樁招標主要以大功率直流樁為主，供電局充電樁以交流樁小功率為主。
國網的一般快充樁，一般在充電站會有每臺樁的功率說明，或在地圖上也會標出該地充電樁的功率配置，以及充電服務費多少錢。充電樁的功率大小很難從外觀上區分。不過目前國網在服務區配置的大部分都是功率在120千瓦的樁，足夠滿足目前所用的各種電動汽車的充電要求。只有在各個城市的公交站才會配置300千瓦的專用大功率充電樁，那是雙頭充電的。
國家標準
2011年國家標準主要分為三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信，具體如下：
·《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分：通用要求》；
·《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》；
·《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。
其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006，完善接口說明，統一直流充電協議，是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。
2015年國家標準同2011標準一樣，也從以下三個方面：通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信來規定。但是，2015標準修正和補充了2011標準中不足，其主要是為了解決了車與樁兼容性問題，和解決使用中的安全問題。保證充電流程都是“唯一”的，讓每個充電樁與電動汽車都可以安全可靠的充電。
同時，為了保證互聯互通的一致性，避免測試機構理解不同，即將發布以下2個國標：
·GB電動汽車傳導充電互操作性測試規范（已經提交標委會）；
·GB電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議一致性測試（已經提交標委會）。
能源局標準
能源局標準，也稱為行業標準，主要有以下兩個：
·《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分：非車載充電機》；
·《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分：交流充電樁》。
主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求，是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。
國家電網標準
國家電網標準，也稱為企業標準，主要有以下兩個：
·《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》；
·《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
標準內容與行業標準較相似，但測試要求更嚴格，尤其在直流樁CAN通信兼容性上增加了物理層與鏈路層測試項目，保證國網充電樁的CAN通訊的魯棒性，是國家電網充電樁招標時的驗收標準。
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