一方面，今年7-8月份部分充電樁執行尖峰電價政策，多處充電站受此影響；另一方面，一些運營商不再大打“優惠牌”，服務費有所攀升。
電壓穩定，功率大所以國網充電樁費用貴
。國家的政策優惠提現在兩點：一是免收基本電費；二是居民住宅內的充電設施可以接居民電價。政策理論雖好，但在實際操作過程中，往往有難度。1.個人充電樁，有條件樁的，電價沒問題，為居民電價，北京地區，大概4毛錢；問題在于很多人因小區內沒有固定停車位或電力條件而不能裝，只能利用社會公用充電樁或單位內的樁，則無法享受到居民電價。
國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元－2.0元之間。
1、直接向電網運營企業申請接電的經營性集中收變設施用電量，應當報較高的工業用電價格。但到2020年，基本電費將被免除。從那以后，晚上每千瓦時收費0.457元，白天約0.9元。
2、實施居民電價的居民住宅、居民社區和非居民用戶設置的充電設施用電量，按照居民用戶電價合并表執行。每千瓦時電費為0.558元。不實行分層電價，暫時不劃分峰谷電價。
3、黨政機關、企事業單位和公共停車場安裝的充電設施用電實行“一般工業、商業等”電價。基本上，每千瓦時電費低于0.6元，實行峰谷電價。
這個沒辦法，是市場行為。
在商言商，投資均需要回報的。充電樁建設成本不菲。物業對小區內自有車位安裝充電樁不收取電費，由車主直接向供電公司交納所用電費，對于公共車位安裝充電樁按照充電時間，按照核準收費標準收取電費。
一方面，今年7-8月份部分充電樁執行尖峰電價政策，多處充電站受此影響；另一方面，一些運營商不再大打“優惠牌”，服務費有所攀升。
建議有車位的趕緊裝個私人充電樁不久之后肯定是稀缺資源電車是大趨勢但將來怎樣不確定感覺會漲價也會限制充電或者錯峰充電。?
國家電網充電樁每度電價格不固定，會根據地區和時間不同而異。但是大部分地區的充電樁第一階梯價格為1.2元/度，第二階梯價格為1.5元/度。此外，部分地區還有特殊的價格政策，如兩廣地區的充電樁第一階梯價格為1.1元/度。所以，具體價格需要在使用前查看該地區充電樁的電費標準。除此之外，還需要注意的是，充電樁的價格不僅僅取決于每度電的價格，也包括充電樁設備的租賃成本、維護成本等多項費用。因此，在選擇充電樁時，除了價格因素，還需要考慮充電樁的使用效率、服務質量等多個因素。
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