16萬左右
按照目前主流的充電樁電價以及服務費收取標準來看，一個直流充電樁一度電大概能賺0.5元，如果前期一個直流快充樁一天可以充250度電，單樁一天產生的收益就為250x0.5=125元，據相關從業者所言，如今加盟充電樁的利潤分成比例為65%，那么單樁每日實際到手利潤為125x0.65=81.25元。
至于充電樁投資能否賺錢，這個自然跟充電樁的技術服務、設施布局、場地運營等方面有著莫大的關系，環顧充電市場，當前已有不少資本開始涌入建樁”快車道“，對此，市場上也出現了不同類別的建樁模式，比如省小二推出的大眾參與、以城市核心區域為主、全部采用大功率快充設備建設充電站的實體項目，門檻低，100元即可參與，之后由小桔充電一類的大型企業運營，通過企業溢價回購，將與用戶同享回報。
這種創新模式，提高了社會資源的利用率，從成本和風險上看，對各方來說都有所降低，并且能更快地收回成本，蠻不錯的。
戶辦卡，這樣能夠快速收回資金，實現盈利。
3、充電樁需要智能穩定，性能好，買到質量好的充電樁等于提前賺錢，質量好設備穩定性高，故障率低，這樣既節省了人力成本也提高了用戶的使用頻率。
做充電樁生意輕松年入30W+，這絕對不是吹噓，一臺設備平均一天賺10元，那么一年就是3650元。如果一個項目投放20臺設備就能賺到73000元。只要有4-5個項目，就能穩賺30W+。
小區充電車棚的盈利模式可以有以下幾種：
1.充電服務費：提供給小區居民充電的同時，可以收取一定的充電服務費。可以按照充電時長、充電功率或固定收費標準來制定費率。
2.租賃車位：在充電車棚中設置特定的電動汽車停車位，并出租給電動車車主使用。可以按照月租或年租的方式收取租金。
3.廣告合作：將充電車棚作為廣告展示平臺，在充電設備或車棚周圍設置廣告位，與企業進行合作，收取廣告費用。
4.車棚維護和管理費：提供車棚的維護和管理服務，并向小區物業或業主委員會收取一定的管理費用。
5.共享經濟模式：將充電車棚納入共享經濟平臺，類似于共享單車或共享汽車的模式，用戶按照使用時間支付費用，運營方收取一定的分成。
6.智能充電設備銷售：除了提供充電服務外，還可以銷售智能充電設備給電動車車主，通過設備銷售獲得盈利。
盈利模式的選擇應該根據實際情況和市場需求進行評估，并考慮到投資成本、運營成本和競爭環境等因素。同時，也應該遵守相關法律法規，確保業務的合法性和規范性。
當然賺錢了！
1、通常來說一般的電瓶車充滿一次電耗電量在一度左右。電瓶車充電樁可以按用電成本進行收費管理，如果是民用電5毛一度或者商用電8毛的話，按一元三小時或者1元充滿都是可行的。
2、每臺充電樁根據充電接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一個月下來就是300-600元。
3、目前云智能充電樁的成本在一千到三千元不等，這么算來三到六個月可以穩穩的回本了，之后就是躺賺了。
賺錢。北京充電車量增速很高，充電是必不可少的。
在實際經營過程中，充電樁一個月的利潤可以達到1500元左右，而這是根據單個的充電樁的利用進行計算的，如果能夠獨立經營十個以上的充電樁，每月的收入將達到15萬元左右
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