最大輸出功率360千瓦
輸出電流500安,在電動汽車充電接口及通信協議相匹配的條件下,可實現充電10分鐘續航300公里的目標,充電效率是普通60千瓦直流充電樁的4倍。
京哈高速沿途分布著多個充電站，以下是詳細的充電攻略：
1.京滬高速和G2501濟南繞城高速之間，充電站間隔在160-200公里左右，每樁可同時滿足4輛車充電。
2.G1京哈高速沿線充電樁的間距比較小，基本每隔30公里就有一個充電站。
3.沈海高速（G15）沿線充電樁的位置比較規律，間距一般在80公里左右。
4.京港澳高速（G4）、滬陜高速（G40）沿線充電樁的間距約為100公里。
5.滬昆高速（G60）沿線充電樁的間距約為60公里，同時還支持移動支付。
6.銀百高速（G69）S31段沿線的充電樁不僅數量少，而且間距較大，但S31-S30段的充電樁間距就比較合理，可以滿足車主的需求。
7.海南環島高速沿線充電樁的數量較為充足，且支持移動支付。
此外，國家電網、星星充電、特來電、南方電網、中石化、星星充電、E充電、螞蟻充電、易到等APP都可以查詢充電樁的位置和實時狀態。
e充電：除了特斯拉超充，它是快充界的扛把子！
e充電是我平時用得最多的充電App。注意各位，我說的是充電App，而不是界面復雜到讓人找不到充電入口的真·資訊、偽·充電App。
e充電運營的快充樁種類較多，奧能（多見于京滬高速）、南瑞（多見于京臺高速）、華商三優的都有，速度也略有差距。今天咱們實測的，是華商三優出品的60kW快充樁。
經過實測，華商三優出品的e充電快充樁最大可輸出51.16kW的輸出功率，已經達到了東南DX3EV400的充電速度上限，把星星充電和特來電遠遠地甩在了后面。按這個速度把東南DX3EV400從0充到80%，只需要45分鐘就可以！
1.是京滬高速公路。2.這是因為京滬高速公路是中國最重要的交通干線之一，連接了中國的首都北京和經濟中心上海，因此需要保持高速暢通，以滿足大量的交通需求。3.京滬高速公路采用了先進的設計和建設技術，擁有寬闊的路面和較少的交通擁堵情況，使得車輛能夠以較高的速度行駛，提高了通行效率。此外，該高速公路還進行了不斷的維護和改進，以確保路況良好，進一步提高了行車速度。
有。
高速公路上充電樁數量：每站配置4臺充電樁，可同時為4輛電動汽車進行直流充電。2015年1月14日，國內首個高速快充網絡已全線貫通。京滬高速全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均每項每50公里一座快充站。
就一條,杭紹甬高速公路,規劃全長161公里,將構建大數據驅動的智慧云控平臺,通過智能系統、車輛管理、可以有效提升高速公路運行速度,使車輛平均速度提升20-30%。
杭紹甬高速公路的遠期目標是,在借鑒德國高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小時相應技術標準基礎上,為未來杭紹甬高速突破120公里/小時設計速度預留土建技術指標。
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