使用云杉智慧充電樁時(shí)，首先需要把電動(dòng)車(chē)的充電口與充電樁上的充電線(xiàn)連接插好，一定要插嚴(yán)。當(dāng)顯示電動(dòng)車(chē)與充電樁連接成功后，就可以使用手機(jī)掃描充電樁上的二維碼，或通過(guò)充電樁上的屏幕輸入充電密碼，啟動(dòng)充電。
如果您充完電后，可以在服務(wù)號(hào)里點(diǎn)擊停止充電，然后拔下充電線(xiàn)，充電就完成了。
目前，特斯拉的車(chē)均可以用其他充電樁充電，老款特斯拉可以通過(guò)新國(guó)標(biāo)充電適配器使用充電樁，而新款特斯拉原車(chē)就已經(jīng)提供國(guó)標(biāo)充電口。
據(jù)了解，現(xiàn)在主流的第三方充電樁都能夠給特斯拉充電，包括國(guó)家電網(wǎng)、特來(lái)電、小桔充電、星星充電、象前充、萬(wàn)城萬(wàn)充、驛充電、萬(wàn)馬愛(ài)充、云杉智慧、云快充、依威能源、鵬輝等等。特斯拉不買(mǎi)充電樁的話(huà)就可以到這些充電站充電。
無(wú)峰谷電價(jià)，固定每度電價(jià)為1.72元，并且充電都存在不低于20%的耗損，導(dǎo)致每度電價(jià)成本接近2元。
請(qǐng)政府相關(guān)部門(mén)介入?yún)f(xié)調(diào)，盡快處理無(wú)峰谷電價(jià)和收費(fèi)過(guò)高事項(xiàng)，并調(diào)查該公司在全深圳市的其他充電樁是否存在同樣的情況。以上就是云杉充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
充電，可以說(shuō)是解決新能源車(chē)主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車(chē)主的續(xù)航焦慮除了來(lái)自車(chē)輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說(shuō)起充電樁，這國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？
1、特來(lái)電
特來(lái)電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車(chē)充電網(wǎng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來(lái)電充電樁總數(shù)為15.7臺(tái)，位居全國(guó)第一。
作為充電樁運(yùn)營(yíng)龍頭企業(yè)，特來(lái)電的成長(zhǎng)歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)大幅放開(kāi)，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來(lái)電，擬向下游充電樁運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來(lái)電成立后曾長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元，充電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來(lái)電終于開(kāi)啟了盈利模式。
2、星星充電
星星充電的營(yíng)業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來(lái)源于充電設(shè)備銷(xiāo)售，其充電樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬(wàn)臺(tái)。
與特來(lái)電不同，星星充電并沒(méi)有從成立之初就在技術(shù)和市場(chǎng)方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場(chǎng)份額。但隨后，隨著市場(chǎng)地位漸趨穩(wěn)定，同時(shí)為了控制成本，星星充電兩年前開(kāi)始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補(bǔ)充續(xù)航400km。
3、國(guó)家電網(wǎng)
提起國(guó)家電網(wǎng)這個(gè)名字，可以說(shuō)是無(wú)人不知無(wú)人不曉。因?yàn)槲覀兠總€(gè)家庭的用電都由國(guó)家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說(shuō)國(guó)家電網(wǎng)掌握著整個(gè)行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級(jí)地位的國(guó)家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒(méi)有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國(guó)家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)，同樣也能看到國(guó)家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國(guó)網(wǎng)公司總計(jì)運(yùn)營(yíng)充電樁8.8萬(wàn)臺(tái)。
4、中國(guó)普天
中國(guó)普天同為中央企業(yè)，但百億級(jí)的資產(chǎn)規(guī)模與國(guó)網(wǎng)公司萬(wàn)億體量對(duì)比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營(yíng)業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。
2020年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為14,152臺(tái)。相比之下，國(guó)網(wǎng)公司的體量?jī)?yōu)勢(shì)中國(guó)普天無(wú)法企及，而民營(yíng)企業(yè)特來(lái)電、星星充電的市場(chǎng)靈活性亦優(yōu)于中國(guó)普天。
作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國(guó)普天正在力求通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車(chē)等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車(chē)輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)接口，在充電運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。
5、上汽安悅
上汽集團(tuán)作為目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車(chē)企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車(chē)配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為17,822臺(tái)。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺(tái)EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。
6、比亞迪
同樣作為車(chē)企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開(kāi)始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺(tái)。但就在2018年，比亞迪主動(dòng)放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運(yùn)營(yíng)充電樁總數(shù)銳減至1,210臺(tái)。
這其中主要是因?yàn)槟壳爸绷鳂妒强斐涞闹髁鳎l(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車(chē)型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會(huì)提高充電樁和電動(dòng)汽車(chē)的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。
7、國(guó)電南瑞
國(guó)電南瑞是國(guó)網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動(dòng)化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷(xiāo)售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國(guó)家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)與國(guó)網(wǎng)公司的需求支持無(wú)疑成為國(guó)電南瑞的王牌。
8、奧特迅
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。
2009年，其開(kāi)始進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運(yùn)營(yíng)，據(jù)稱(chēng)一套充電堆可滿(mǎn)足64輛純電動(dòng)出租車(chē)或720輛社會(huì)乘用車(chē)的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車(chē)一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問(wèn)題。
9、電動(dòng)未來(lái)
電動(dòng)未來(lái)是一家電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線(xiàn)。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車(chē)主查找充電樁、完成支付，同時(shí)支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)期，充電樁建設(shè)還沒(méi)有跟上，充電樁APP為找樁難的消費(fèi)痛點(diǎn)提供了一種可行的解決方案。
從合作方的角度出發(fā)，電動(dòng)未來(lái)一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運(yùn)營(yíng)管理后臺(tái)，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來(lái)電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動(dòng)充電樁運(yùn)營(yíng)商與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會(huì)給運(yùn)營(yíng)-服務(wù)-消費(fèi)者三方創(chuàng)造更多利益。
10、云杉智慧
云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動(dòng)租賃車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)公務(wù)車(chē)運(yùn)營(yíng)、電動(dòng)通勤車(chē)運(yùn)營(yíng)等電動(dòng)車(chē)綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)、智能管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量為7,845臺(tái)。
1.樹(shù)大招風(fēng)，大樹(shù)種植后應(yīng)即支撐固定，慎防傾倒。正三角樁最利于樹(shù)體穩(wěn)定，支撐點(diǎn)以樹(shù)體高23處為好，并加墊保護(hù)層，以防傷皮。
2防病治蟲(chóng)堅(jiān)持以防為主，根據(jù)樹(shù)種特性和病蟲(chóng)害發(fā)生發(fā)展規(guī)律，勤檢查，做好防范工作。一旦發(fā)生病情，對(duì)癥下藥，及時(shí)防治。
3施肥施肥有利于恢復(fù)樹(shù)勢(shì)，大樹(shù)移植初期，根系吸肥力低，宜采用根外追肥，半個(gè)月施1次。用尿素、硫酸銨、磷酸二氫鉀等速效性肥料配制成濃度為0.5%1%的肥液，選早晚或陰天進(jìn)行葉面噴灑，遇降雨應(yīng)重噴1次。
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號(hào)：滬ICP備17005676號(hào)