中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年4月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁54.7萬臺，其中交流充電樁32.0萬臺、直流充電樁22.6萬臺、交直流一體充電樁488臺，分別占比58.56%、41.35%、0.09%。
日前特來電宣布，全面接入國家電網、星星充電、南方電網樁站信息，場站查詢、導航、充電、支付可以實現一步到位。官方表示，四大平臺互聯互通后將覆蓋全國70%以上的市場。
數據來源：中國充電聯盟
根據中國充電聯盟數據，截至今年5月，特來電運營充電樁數量為15.7萬臺；星星充電排名第二，為13.2萬臺；國家電網為8.8萬臺，南方電網排名比較靠后，為2118臺。也就是說，這四大巨頭合計運營充電樁的數量已經達到37.9萬臺左右，占總數量一半以上（總數量為55.1萬臺）
1、不同品牌的7kw充電樁通常是不通用的。
2、每個品牌的充電樁都有自己的充電接口和通信協議，因此需要使用相應品牌的充電槍和充電線才能正常充電。
3、如果想要使用不同品牌的充電樁，需要確認它們是否支持相同的充電標準和協議，否則可能無法正常充電。
沒有！
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布2022年9月全國新增公共充電樁1.2萬，同比增長56.6%。截至2022年9月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁163.6萬臺，其中直流充電樁70.4萬臺、交流充電樁93.1萬臺。從2021年10月到2022年9月，月均新增公共充電樁約4.9萬臺。
一是多部門協調難。究其原因，充電樁本身的特殊性，需要各個政府部門的配合。國家電網無疑是推動充電樁普及最積極的組織。但是國網只能提供技術支持，還需要民防、綠化、消防等各個部門的審批，每個部門的考慮都不一樣，只要其中一個部門說不同意，充電樁不能順利安裝。
二是車站基礎設施不配套。例如，在大多數舊社區，用戶根本沒有固定的停車位。購買新能源汽車后，充電樁不知道安裝在哪里。中國充電樁基礎設施促進聯盟最新發布的調查顯示，住宅內缺乏固定停車位，住宅與物業之間缺乏合作，是充電樁普及難的原因之一。
答：可以的。
充電樁兩家可以共用的情況取決于充電樁的類型和所在的地區的規定。在一些地區，充電樁是由政府或其他機構提供和管理的，這些充電樁通常是公共設施，可以供多個車主共用。
中國充電樁突破100萬臺：純電動汽車增速明顯
中國充電聯盟提到，目前國內車樁比達到3.5：1，這樣的數字顯然不能夠支持大部分的電動汽車正常充電。同時在上半年，中國純電動汽車保有量達到281萬輛，占新能源汽車總量的81.74%。
中國充電聯盟認為，中國的電動汽車市場還在飛速發展階段，不過充電樁數量無法滿足人們正常需求，未來還是需要繼續改進的。
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