江蘇揚泰機場有充電樁。揚泰機場位于江蘇揚州市，距揚州30公里，為4E級民用機場。2012年5月8日建成通航，年旅客吞吐量300萬人次。
《補貼辦法》指出，本次充電設施財政補貼由新建充電設施建設補貼和充電設施運營補貼構成。在新建充電設施建設補貼??，《補貼辦法》明確，財政資?對提供公共服務領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，具體如下：（1）交流充電樁每千?補貼300元。（2）直流充電樁獨?增容站點每千?補貼900元。（3）直流充電樁?獨?增容站點每千?補貼700元。（4）單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過180萬元。
第一步，連接充電槍
找到電動汽車充電接口，然后將充電槍上的插頭（和加油槍差不多），**到電動汽車充電接口上，這里需要注意連接前請確認接口內無積水，并一定要插嚴實。
第二步，點擊開始充電
確保充電樁與電動汽車連接成功后，點擊屏幕上的開始充電按鈕。
第三步，選擇充電方式
根據使用者不同需求，選擇適合的充電方式并點擊屏幕上的對應按鈕，建議選擇自動充滿方式。
第四步，刷卡開始充電
將磁卡放置在感應區域，系統會自動讀取卡內數據，并啟動充電程序開始充電，充電過程中，請保證電動汽車與充電樁連接正常，不要觸碰拔插充電槍。
第五步，充電完成刷卡結賬
充電完成后，點擊結束充電按鈕，刷卡完成消費結算，充電程序關閉并取回充電槍。為避免經濟損失，請務必刷卡結算。
2012年6月，我國國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就提到了關于充電基礎設施的規劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯網+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。
2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。
2021年國家電動汽車充電基礎設施
政策匯總及解讀
在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發。
2015年在規劃中提出了電動汽車智能充換電服務的概念，將“互聯網+”與充電基礎設施結合在一起形成新的充電基礎設施業態。此后，我國在充電基礎設施方面的政策將重點放在了私人充電基礎設施以及公共交通、物流、環衛等商用車充電配套設施領域。
在先前發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設共同完成車樁比1:1的目標。
2021年各省市充電配套設施
政策匯總及解讀
截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設施相關政策的規劃。地方相應國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設施相關的政策與補貼，將充電配套設施的發展從地方向中央推進。
而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數量較多的城市在充電樁新政的發布上較為積極，已發布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設。
高速服務區充電站執行全省統一價格，分別為：峰時（8:00-12:00）（17:00-21:00）1.7697元/千瓦時，平時（12:00-17:00）（21:00-24:00）1.3418元/千瓦時，谷時（0:00-8:00）1.0139元/千瓦時。
對市區自建運營的充電設施，供電公司調整充電汽車充電服務費，包括電費和服務費兩部分，其中電費為0.6418元/千瓦時，服務費分別為0.65元/千瓦時（低功率慢充、七座以下純電動汽車）、0.70元/千瓦時（大功率快充、七座以下純電動汽車）、0.60元/千瓦時（七座以上純電動汽車
答：有階梯電費。
列如2021年江蘇無錫市居谷電時段為晚九點到次日早晨八點，此時用電可以避開用電高峰，降低高峰時段電力供應的壓力，利用用電低峰時的電力，電價低廉，每干瓦小時即一度電才三毛多錢，是利國利民的事情。我經常把用電時間盡量安排在此時段一，減少費用。
能的，映山紅本來就是大自然里?
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