充電樁輸入電壓分380伏和220伏兩種。
如果充電樁額定輸入電壓是380伏的，那么380伏充電樁就不會(huì)傷電池。
20Kw直流充電樁會(huì)損害電池，這是因?yàn)殡姵氐念~定功率最大的只有2000瓦左右，而實(shí)際充電功率在200一300瓦之間，而20Kw直流充電樁的實(shí)際輸出功率在15一18千瓦之間，即使多個(gè)電池并聯(lián)充電，充電樁的輸出功率也要大于多個(gè)電池的總充電功率，會(huì)將電池充爆。
不一定會(huì)傷害電池。因?yàn)樘厮估俜讲](méi)有認(rèn)可第三方充電樁的使用，數(shù)據(jù)也無(wú)從考證，但是一些用戶(hù)使用第三方充電樁時(shí)確實(shí)遇到了電池?fù)p壞等情況。同時(shí)，特斯拉的電池有著高端科技和專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，第三方充電樁的穩(wěn)定性和兼容性也不盡相同，可能存在不適配的風(fēng)險(xiǎn)。但如果選用安全可靠的第三方充電樁，并且正確使用，是不會(huì)對(duì)電池造成傷害的。如果您使用特斯拉電池，在充電方面還是建議使用官方充電樁，以免引發(fā)安全問(wèn)題。
其實(shí)充電樁是不會(huì)傷害到電瓶的
電動(dòng)車(chē)充電站在充電過(guò)程中，鉛酸電池負(fù)極板上的硫酸鉛逐步析出鉛，正極板上的硫酸鉛逐步生成二氧化鉛。當(dāng)正負(fù)極板上的硫酸鉛完全生成鉛和二氧化鉛后，電池開(kāi)端發(fā)生過(guò)充電反響，發(fā)生氫氣和氧氣(這就是電池析氣)。這樣，在非密封電池中，電解液中的水將逐步削減。在密封鉛酸蓄電池中，選用中等充電速率時(shí)，氫氣和氧氣能夠從頭化合為水。過(guò)充電開(kāi)端的時(shí)刻(電池內(nèi)部的安全電壓)與充電的速率有關(guān)。當(dāng)充電速率大于C/5，電池容量康復(fù)到額外容量的80%以前，即開(kāi)端發(fā)生過(guò)充電反響。只有充電速率小于C/100，才能使電池在容量康復(fù)到100%后，出現(xiàn)過(guò)充電反響。為了使電池容量康復(fù)到100%，有必要允許一定的過(guò)充電反響。
20Kw直流充電樁會(huì)損害電池，這是因?yàn)殡姵氐念~定功率最大的只有2000瓦左右，而實(shí)際充電功率在200一300瓦之間，而20Kw直流充電樁的實(shí)際輸出功率在15一18千瓦之間，即使多個(gè)電池并聯(lián)充電，充電樁的輸出功率也要大于多個(gè)電池的總充電功率，會(huì)將電池充爆。
不會(huì)對(duì)電池造成損害；沒(méi)有燒壞電池的可能性，因?yàn)槌潆姌逗推?chē)的BMS保護(hù)板進(jìn)行握手成功后才能進(jìn)行充電，在充電過(guò)程中也一直進(jìn)行電池狀態(tài)監(jiān)控，一旦有任何異常，立即停止充電，杜絕任何危險(xiǎn)事故發(fā)生。
直流式充電，將直流通過(guò)過(guò)載保護(hù)裝置直接儲(chǔ)存到電池內(nèi)。電動(dòng)汽車(chē)快充輸出電壓基本上達(dá)到300～400V左右，有些更高的甚至達(dá)到50～100千瓦。
電動(dòng)汽車(chē)快充原理和手機(jī)快充原理是一樣的，增高輸入的電流、電壓，對(duì)電池都會(huì)造成一定程度的破壞。
若長(zhǎng)時(shí)間使用快速充電樁充電，電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命會(huì)在一定程度上被減少。因?yàn)閷?duì)于電池來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期快充會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱，而長(zhǎng)期高溫下電池性能的衰減速度也會(huì)越來(lái)越快。
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