電動汽車充電行業(yè)看起來很紅火啊，但真的普遍不賺錢。
判斷依據(jù)有兩個：一是，部分充電樁運營企業(yè)是上市公司，上市公司報表可見，這塊業(yè)務(wù)是虧錢的；另一個是，很多充電運營企業(yè)都在縮減規(guī)模，不做純粹公共充電投資了。
對于公共充電場站而言，依賴普通電動車主的充電需求，基本不可能賺錢。一方面，私家電動車主還很少。至2016年底，全國新能源汽車保有量100萬，乘用車大致估算約50萬，插電式混合動力乘用車約10萬（這些車輛常常不充電），剩下40萬電動乘用車，行業(yè)用戶還要占去大半。另一方面，電動車主如果自有充電條件，公共充電樁只是補電的需求。如果依賴公共充電樁充電，每周也就充兩三次，每次充電多也不過二三十度電?？偠灾?，是低頻和量少的充電需求。
小區(qū)充電樁的盈利模式主要有兩種。
一種是通過出售電力進行盈利，即用戶在使用充電樁的同時需要付費購買電力，這樣可以實現(xiàn)盈利，并且可以根據(jù)不同的電力消費情況進行定價。
另一種是通過租賃充電樁的方式進行盈利，即小區(qū)業(yè)主可以把充電樁租給其他用戶使用，從而賺取租金。此外，還可以通過廣告贊助的方式進行盈利，即在充電樁上放置廣告，從而獲取廣告贊助費用。綜上所述，小區(qū)充電樁的盈利模式具有多樣性和靈活性。
汽車充電樁利潤可觀，每臺充電樁按照1度電盈利0.5元計算,一臺汽車盈利30元,每天10臺特斯拉充電,盈利300元,一個月下來盈利9000元,按照每臺設(shè)備3萬元計算,3-4個月就可以回收成本。利潤非常可觀，非常值得投入，年賺百萬元以上不是問題。
充電站盈利的模式如下:
第一種：電費差價
這是最常見的一種盈利方式，也是充電樁最主要的盈利點，比如說我們常見的民用電是0.6元一度，充滿一輛電動車，也就幾毛錢，剩下的就是你的利潤，我們計算過，利潤率大概在60%左右，也就是說用戶花一塊錢充電，利潤就有六毛錢。
?
第二種：廣告樁
第二種方式，那就是廣告樁，機器屏幕上可以播放廣告，你有兩份收益，一份是廣告收益，一份是電費的收益。
?
第三種：OEM定制
相當(dāng)于自己打造了自己的品牌，可以選擇你自己的logo，自己的公眾號可以接廣告，可以引流到自己的私域，也可以自己做廠商賣產(chǎn)品。
16萬左右
按照目前主流的充電樁電價以及服務(wù)費收取標準來看，一個直流充電樁一度電大概能賺0.5元，如果前期一個直流快充樁一天可以充250度電，單樁一天產(chǎn)生的收益就為250x0.5=125元，據(jù)相關(guān)從業(yè)者所言，如今加盟充電樁的利潤分成比例為65%，那么單樁每日實際到手利潤為125x0.65=81.25元。
可以，但這并不是一件簡單的事情。投資充電樁可以帶來一定的收入，但也伴隨著大量的風(fēng)險和投資費用。需要對充電樁市場熟悉，考察合作伙伴和財務(wù)分析，確定投資策略，合理安排運營與管理資金，留有足夠的余地應(yīng)對不可預(yù)見的風(fēng)險，才能夠?qū)崿F(xiàn)最大的收益。
假設(shè)每個插座每天使用2次每次消費1元，1臺10路充電樁每天收益13.4元，10臺的話就是134元，一個月的話（30天算）就是4020元。
一個汽車充電樁一天收入非?？捎^，投入資金多一點，就是說,一臺120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺120kw雙槍直流充電樁,
一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業(yè)時間計算,年收益高達54萬，利潤非常好，非常值得投資，
搜浪信息科技發(fā)展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號