有慢充。因為國家電網推出的充電樁種類豐富，包括慢充、交流快充、直流快充等多種類型，慢充適合在家或者停車場充電，充電速度較慢但是充電成本低廉；而快充適合在路邊等場所緊急充電，能夠迅速為電動汽車充電，但是成本較高。除了慢充和快充之外，國家電網還在推進新能源充電技術的研發，力爭讓電動汽車的充電更加方便快捷，為更多人提供綠色出行的選擇。
可以
快充充電樁可以慢充，快充充電速度快，但是建站復雜成本高。快充一般都是直流（也有交流）大電流直接對車內電池充電。快速充電樁除了解決電網供電以外，還要配置快速充電器。比較適合用戶中途補充電用，但是不是每個家庭都具備安裝快充的條件，所以為了方便使用，隨車都配備了慢充功能，而出于成本考慮，為了提高覆蓋，慢充充電樁也大量存在。
1.快充充電樁與慢充充電口不匹配。
無論是充電口還是充電槍，它們的大小、孔數與孔徑都是不一樣的。從外形上看，快充充電口要比慢充充電口大一圈，相應的孔徑(充電槍電線)也更大。直流快充充電口的孔數為5個，交流慢充是7個孔。試想，大一圈的直流充電槍怎么能插進小一圈的慢充充電口?更何況它們的孔數也不一樣，孔距也不同，完全無法連接。充電槍與充電口不能連接的話，充電就無從說起了。
2.快充充電樁與慢充充電樁輸出的電流類型不同。
直流充電樁啟動時，直接利用充電樁內置的轉換模塊，把電網的交流電直接轉化為直流電，通過電動汽車充電口，充進電池。交流充電樁，是把電網的交流電通過充電口，經車載充電機轉化為直流電，充進電池的充電方式。如果直流充電槍能插入慢充充電口，由于直流快充輸入充電口的是直流電，而慢充充電口是連接到車載充電機的，此時輸入車載充電機的是直流電，而不是交流電。
3.只有慢充口的電動汽車使用直流快充不安全。
電動汽車之所以只有一個慢充口，要么是因為電池容量很小，要么是電池質量一般，否則不會不設計直流充電口。直流快充充電，不僅帶來了充電速度的提升，也對電池質量有著很高的要求。電池充電是會發熱的，單位時間內充入的電量越大，發熱越嚴重。如果使用直流快充給小容量電池充電，或電池質量達不到要求，電池電芯會因為瞬間充入的電流過大而迅速發熱，無論對電池還是充電樁，都會產生危害，嚴重的時候，甚至會引發電池熱失控，引發火災。
不可以
因為電壓過低會損壞充電線圈慢充，不可以去充電站充電，因為充電站使用的是72伏高電壓，會導致慢充線圈產生大量的熱而燒毀
不能。快充是直流電，慢充是交流電。無論是充電口還是充電槍，它們的大小、孔數與孔徑都是不一樣的。
從外形上看，快充充電口要比慢充充電口大一圈，相應的孔徑(充電槍電線)也更大。直流快充充電口的孔數為5個，交流慢充是7個孔。試想，大一圈的直流充電槍怎么能插進小一圈的慢充充電口?更何況它們的孔數也不一樣，孔距也不同，完全無法連接。充電槍與充電口不能連接的話，充電就無從說起了。
家用充電樁都是慢充。
使用220V電，慢充要求的功率比較快充要低。快充需要380V，且整個充電設備比較大，不適合家用。慢充也會有輸出功率上的區別，比如輸出3.3KW或6.6KW。
商用充電樁分為兩種，一種是慢充，充電線纜比較細，充電頭小，另一種是快充，充電線纜比較粗，充電頭比較大，拿起來比較費力。
充電樁快充和慢充區別：慢充
優點：因為所用功率和電流的額定值并不關鍵，因此充電器的安裝成本比較低；可充分利用電力低谷時段進行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。
缺點：常規充電模式的主要缺點為充電時間過長，有緊急運行需求時難以滿足。
充電樁快充和慢充區別：快充
優點：充電時間短，可以大容量充電，在幾分鐘內就可充70%-80%的電。
缺點：相對于常規充電模式，快速充電的充電器充電效率較低，且相應的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對充電技術方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時計量收費設計也需特別考慮。
搜浪信息科技發展（上海）有限公司 備案號：滬ICP備17005676號
