1、在燈桿的周圍，以燈桿的長度為半徑這么大的一個范圍，在其周邊擺放隔離樁，或者是拉起警戒線，防止行人進入燈桿可能造成傷害的范圍內。
2、設置警告標志，告知路人這里有施工，切勿靠近。
3、通過媒體，向社會公布施工的時間和地點。
4、最主要還是施工的時候要注意，工作人員技術要過硬，不要發生意外事件就可以了啊
理論上是可行的，充電樁和路燈的相結合，可以將土地利用率最大化。
而路燈是由國家建設局統籌管理，這里需要考慮的問題是，企業與政府的合作溝通是否順暢。
企業如經營不善破產后，充電樁和路燈的所有權問題，以及后期維護是由政府還是由企業來安排。
包括現在該產品還未有相關規范，也只能試運行，極有可能造成損失，損失的承擔百分比各占多少
答：嚴格的講不可以。因為路燈桿是只承受風阻和燈具自重而設計安裝使用的。而電線桿是承受所架線的重量和較大的拉力，尤其是轉角処必需得加裝抵消電線拉力的斜拉線樁。
十五米路燈的安裝需要專業的技術和工具，建議您請專業的電氣工程師或安裝公司進行安裝。以下是一般的安裝步驟：
1.確定路燈的安裝位置和數量，根據實際情況選擇合適的燈桿。
2.安裝燈桿，將燈桿立在預先挖好的基坑中，然后用混凝土將其固定。
3.安裝路燈燈頭，將燈頭安裝在燈桿的頂部，然后連接電纜。
4.調試路燈，將電源接通，調整燈頭的角度和亮度，確保路燈正常工作。
5.安裝燈罩，將燈罩安裝在燈頭上，保護燈泡和電路。
6.進行安全檢查，確保路燈的安裝和電氣連接符合安全標準。
請注意，路燈的安裝需要遵守相關的安全規范和標準，以確保安裝質量
光伏路面原理與技術
該核心技術由同濟大學交通運輸工程學院教授，山東光實能源首席技術專家張宏超教授團隊研發。張宏超教授在同試檢測公眾號進行光伏路面技術解讀。
一、路面與發電的結合
這是一項交通行業與新能源產業深度融合的“黑科技”。光伏路面技術創新性地將道路工程和光伏發電工程技術融為一體，采用新型路面結構和材料，將普通路面變為巨量的光能收集及發電平臺，使道路兼具交通和發電功能。
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光伏路面并網
光伏路面發電功率目前可達120-140瓦/平米，已為道路沿線路燈、電子情報板、電子標志標線、融雪劑自動噴淋設施、電動汽車充電樁、監控攝像、公路收費站提供電力供應等應用。即將實施的功能試驗包括電加熱除冰除雪、電動汽車靜態無線充電(待國家標準頒布)、動態無線充電(待技術成熟)等。
二、能量與信息交互
道路始終是為車輛服務的，光伏路面既要為車輛提供傳統的載體服務，結合自身技術特性拓展新的服務功能。結合無人駕駛和智慧交通的發展趨勢，光伏路面可在車路能量和信息交互方面有所突破。
1、能量交互
光伏路面所產生的電力通過智能電力管理系統的自動分配，一方面供應沿線電力需求，另一方面直接為電動汽車進行靜態及動態無線充電，從而使光伏路面成為車輛的非接觸式能量供應平臺，革命性地改變了車輛的能量供應方式和設計。
當前，靜態無線充電技術已經較為成熟，搭載無線充電設備的電動汽車也將在2018年實現商用量產。因此，實現光伏路面靜態無線充電應用是近期的研究目標。
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無線充電
采用光伏智能道路，通過路面結冰檢測系統，實時感知道路結冰情況，從而能夠自動開啟電力加熱系統，及時除去道路冰雪，保障出行安全。
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加熱融冰雪
2、信息交互
光伏路面依靠自身電力支持和內建信息網絡，可實現車路之間可視化信息、無線互聯網和定位引導的多重信息交互。
可視化信息包括動態顯示于光伏路面上的標志、標線、圖文，交通管理中心可實時發布管理信息改變通行規則，例如潮汐控制等。
車輛通過與光伏路面的無線互聯，實現車輛狀態信息、行駛參數以及海量數據的上傳下行，并通過光伏路面內建的定位點獲取毫米級定位信息，實現全交通系統在統一指揮下的有序通行和無人駕駛。
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光伏路面自動駕駛引導
當前，國內外相關產業正在展開合作，形成跨專業、跨學科、跨平臺式的多維度科研和應用模式，預期形成龐大的知識產權系統。
三、智慧交通三步走
光伏路面技術是交通基礎設施產業朝著智慧交通的目標進行的一次技術創新和儲備。車離不開路和能源，智能化離不開信息，車、路、能源與信息的高度集成是智慧交通發展的必然方向。光伏路面到智慧城市將分公路電氣化、車路協同、智慧交通三步走。
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