不能。1.首先，從結構上來說，一個柱子通常只有一個中心點來承載重量，無法同時支撐兩個充電樁。2.其次，從功能上來說，兩個充電樁需要獨立的電源供應和管理系統，一個柱子無法同時滿足這兩個充電樁的需求。所以，一個柱子不能裝兩個充電樁。
1.5米
在安裝充電樁時，充電樁電源預留的高度一般建議為1.5米。這個高度可以保證充電樁連接電源時不會太低或過高，且充電把手夠得到。
1、安裝前需要注意檢查周圍環境。
地下車庫在安裝充電樁的時候需要先觀察周邊環境，我們首先需要對充電區域進行長度測量，然后測量下充電樁與車位距離，再確配電箱位置，確認電源線的走線距離，同時也需要看下光線是否充足，地下車庫的信號是否穩定等。
2、安裝充電樁。
我們在地下車庫安裝充電樁的時候，需要提前規劃插座距離，然后確認充電樁的路數規格，保證其他車輛能夠順利進出，同時安裝插座時可以提前做好標記，依插座的距離設置不同的充電線長度。
3、由專業電工連接電源線。
安裝好充電樁之后，就可以連接最終電源線時，連接電源時最好由電路施工人員來操作，同時在連接電源之前需要保證電樁已正確連接零火線、地線，最后確認安全無誤后，再通電測試充電樁運行是否正常。
有關電動汽車充電樁申請的流程通常如下：
1.確定所需充電樁類型及數量。根據需要使用電動汽車充電服務的人群及場所，決定需要安裝的充電樁類型及數量。
2.找到適合的地點。確定符合安裝充電樁要求的場所或建筑物，例如室內或室外、停車場或公共場所等。需要注意的是，不同類型的場所或建筑物可能會有不同的要求和限制。
3.確認電力接入條件。核實電力接入設施如變電站的容量和線路規劃等，確保充電樁的用電量基于本地電網的可用供應。
4.提交申請材料。申請者應向具體有關的充電樁經營者或相關政府部門提交申請材料，包括場地授權、通行可行性研究、工程圖紙等。
5.等待審批。充電樁經營者或相關政府部門將對申請信息進行審核，確定充電樁的數量、位置、型號、配套設施及投資方案等細節。
6.安裝充電樁。當申請經審批通過后，施工單位會開始為您安裝充電樁，并聯網測試以確保您擁有完美的充電服務。
電動汽車充電樁申請流程和具體需求有關，每個地區和政府部門可能都有不同的安裝和申請規定，請在申請前仔細閱讀政策和規定。
根據國家標準，新能源充電樁預留的線路面積應不少于2平方米。這樣可以滿足充電樁的電源接入和線路散熱的需求，并保證安全和穩定的充電電流輸出。同時，還需要根據充電樁的功率和電流進行合理的線路規劃和布局，確保充電樁的使用效果和安全性。
2012年6月，我國國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》就提到了關于充電基礎設施的規劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，其中提到依托“互聯網+”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。
2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。
2021年國家電動汽車充電基礎設施
政策匯總及解讀
在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發。
2015年在規劃中提出了電動汽車智能充換電服務的概念，將“互聯網+”與充電基礎設施結合在一起形成新的充電基礎設施業態。此后，我國在充電基礎設施方面的政策將重點放在了私人充電基礎設施以及公共交通、物流、環衛等商用車充電配套設施領域。
在先前發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提到，到2020年，新增分散式充電樁超過480萬臺，規劃車樁比(新能源汽車與充電樁保有量配比)基本達到1∶1，目前仍未完成，還需要各地政府加強建設共同完成車樁比1:1的目標。
2021年各省市充電配套設施
政策匯總及解讀
截至2021年2月，全國共有30個省份出臺了充電配套設施相關政策的規劃。地方相應國家號召，各地推出的各項與電動汽車充電配套設施相關的政策與補貼，將充電配套設施的發展從地方向中央推進。
而上海、北京、廣東、浙江和江蘇等充電樁數量較多的城市在充電樁新政的發布上較為積極，已發布針對政策，且北上廣等地已提及對加氫站的建設。
目前,新能源汽車充電樁的相關標準主要分為三種:國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。
1.國家標準2011年國家標準主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006,完善接口說明,統一直流充電協議,是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。2015標準修正和補充了2011標準中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標準能源局標準,也稱為行業標準,主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分:非車載充電機》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分:交流充電樁》。主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。
3.國家電網標準國家電網標準,也稱為企業標準,主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
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