有區別，目前，我們常用到的交流充電樁有3.5kw、7kw、11kw、21kw，分別有便攜式充電樁，也就是隨車充，插上家里的插座就能用，還有壁掛式、立柱式和落地式充電樁。這里說說不同功率的充電樁都有什么講究，3.5kw意思是一個小時能給電車充3.5度電，大約能跑15km，7kw是一小時充7度電，能跑30km，相應的11kw和21kw也是同樣的道理，功率越高，充電速度就越快。
區別是國家電網充電樁招標主要以大功率直流樁為主，供電局充電樁以交流樁小功率為主。
國網的一般快充樁，一般在充電站會有每臺樁的功率說明，或在地圖上也會標出該地充電樁的功率配置，以及充電服務費多少錢。充電樁的功率大小很難從外觀上區分。不過目前國網在服務區配置的大部分都是功率在120千瓦的樁，足夠滿足目前所用的各種電動汽車的充電要求。只有在各個城市的公交站才會配置300千瓦的專用大功率充電樁，那是雙頭充電的。
刷卡充電樁用的是IC芯片卡,這種卡片需要預存錢才可以使用。可以在網上申請辦理，也可以去當地的營業廳申請辦理卡
國家標準：
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議。
目前,新能源汽車充電樁的相關標準主要分為三種:國家標準、國家電網標準以及能源局標準三種。
1.國家標準2011年國家標準主要分為三個方面:通用要求、交流與直流、充電機與BMS通信,具體如下:(1)《GBT18487.1-2011電動汽車傳導充電系統第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。其中2011標準是基于2006年的充電樁標準GBT20234-2006,完善接口說明,統一直流充電協議,是目前在運營的充電樁和電動汽車標準。2015標準修正和補充了2011標準中不足,其主要是為了解決了車與樁兼容性問題,和解決使用中的安全問題。2.能源局標準能源局標準,也稱為行業標準,主要有以下兩個:(1)《NBT33008.1-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第1部分:非車載充電機》;(2)《NBT33008.2-2013電動汽車充電設備檢驗試驗規范第2部分:交流充電樁》。主要規定了交/直流充電樁的充電功能、通信方式、安全防護、電磁兼容等檢測方法與檢測要求,是目前市面上投入運營的充電樁必須過檢的權威標準。
3.國家電網標準國家電網標準,也稱為企業標準,主要有以下兩個:(1)《QGDW1591-2014電動汽車非車載充電機檢驗技術規范》;(2)《QGDW1592-2014電動汽車交流充電樁檢驗技術規范》。
充電樁的服務費是設備提供商的電費，折舊費，利潤
服務費為何與油價掛鉤，據市發改委介紹，在充分調研和研究論證的基礎上，考慮到充電服務市場發育還不成熟，為規范收費行為和在一定程度上引導經營企業進入市場提供充電服務，制定了該充電服務收費政策。為保持電動汽車使用的成本優勢，充電服務收費標準實行與燃油價格掛鉤機制，充電服務費上限標準隨油價變動自行動態調整。
是的，國家對安裝公共充電樁提供了一定的補助政策。目前，國家鼓勵建設充電設施以促進新能源汽車的普及，通過補助政策可以加快充電設施的建設，提高新能源汽車的充電便利性。
根據國家相關政策，支持新能源汽車充電設施建設的單位可以享受國家的財政補貼，補貼標準為智能交流充電樁每臺最高10萬元、交直流充電一體化樁每臺最高16萬元。需要申請的單位包括政府機關、社會團體、企業單位等。
同時，各地方政府也有給予充電設施建設的獎勵政策。例如，在我國一些大城市中，政府提供免費固定資產的土地和基建設施，還有一些城市還專門出臺了本地區充電設施的獎勵政策，提供投資成本的一部分補貼等。
總之，目前國家和地方政府對充電設施建設提供了一定的鼓勵和支持，有關單位可以根據具體規定進行申請。
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