充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一，作為電動(dòng)汽車的專用充電設(shè)備，充電樁設(shè)計(jì)的目的是為了滿足新能源汽車的動(dòng)力需求。但事實(shí)上，充電樁與加油站不同，具有更深廣的意義，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。
通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。
新能源基建項(xiàng)目主要包括以下幾個(gè)方面：1.太陽能發(fā)電項(xiàng)目：建設(shè)太陽能電池板、太陽能發(fā)電站等設(shè)施，利用太陽能實(shí)現(xiàn)發(fā)電。2.風(fēng)能發(fā)電項(xiàng)目：建設(shè)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等設(shè)施，利用風(fēng)能實(shí)現(xiàn)發(fā)電。3.水電項(xiàng)目：建設(shè)水電站、水力發(fā)電設(shè)備等設(shè)施，利用水能實(shí)現(xiàn)發(fā)電。4.生物質(zhì)能項(xiàng)目：建設(shè)生物質(zhì)能發(fā)電廠、生物質(zhì)能提取設(shè)備等設(shè)施，利用生物質(zhì)能源實(shí)現(xiàn)發(fā)電。5.潮汐能項(xiàng)目：建設(shè)潮汐發(fā)電設(shè)備，利用潮汐能實(shí)現(xiàn)發(fā)電。6.地?zé)崮茼?xiàng)目：建設(shè)地?zé)岚l(fā)電站、地?zé)峁嵩O(shè)備等設(shè)施，利用地?zé)崮軐?shí)現(xiàn)發(fā)電。7.氫能源項(xiàng)目：建設(shè)氫能源生產(chǎn)工廠、氫燃料電池裝置等設(shè)施，利用氫能源實(shí)現(xiàn)發(fā)電和其他能源轉(zhuǎn)換。8.光伏扶貧項(xiàng)目：在貧困地區(qū)建設(shè)光伏電站或安裝光伏發(fā)電設(shè)備，幫助當(dāng)?shù)鼐用衩撠氈赂弧?.充電樁建設(shè)項(xiàng)目：建設(shè)充電樁，滿足電動(dòng)汽車等新能源車輛充電需求。10.智能電網(wǎng)項(xiàng)目：建設(shè)智能電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源發(fā)電設(shè)備的有效管理和調(diào)度。除了上述項(xiàng)目，還有一些相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，如新能源設(shè)備生產(chǎn)基地的建設(shè)、電網(wǎng)升級(jí)改造等，這些都是新能源基建的重要組成部分。
靠譜的。
中電智谷是一家以“數(shù)據(jù)，資本，技術(shù)”三架馬車驅(qū)動(dòng)的新基建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。公司致力于打造以“智能充電網(wǎng)”為核心的全產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)建設(shè)以新能源汽車充電為依托的商業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺(tái)。
新基建產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵冈跀?shù)字化、智能化、綠色化的背景下，以信息通信技術(shù)（ICT）、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等技術(shù)為核心，以高速寬帶、5G、數(shù)據(jù)中心、智能交通、智慧城市、數(shù)字醫(yī)療、新能源等為主要應(yīng)用方向的一系列基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)，旨在推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和智能經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。新基建產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)，如通信、計(jì)算機(jī)、電子、能源、交通、醫(yī)療等，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)大、未來潛力大的特點(diǎn)。
新基建較為寬泛，主要包括定義下的信息基建，如5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、電動(dòng)汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等。而實(shí)際上大部分人說的新基建僅僅是指5G產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。按照目前的預(yù)估，中國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的總投資額大概是1.5萬億，這，但是相比于傳統(tǒng)基建來說還是體量太少了。
如果僅僅把充電樁作為電動(dòng)汽車的專用充電設(shè)備來看待，無疑難以理解充電樁建設(shè)位列“新基建”七大領(lǐng)域之一背后的戰(zhàn)略意圖。事實(shí)上，充電樁與加油站不同，加油完全是一個(gè)物理性動(dòng)作，但充電是一個(gè)信息交互的過程。也就是說，充電樁是我們進(jìn)入更大的數(shù)據(jù)世界的端口。通過與5G、特高壓、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等其他“新基建”的有機(jī)融合，充電樁將打通汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會(huì)的骨架。
眾所周知，“新基建”的“新”就在于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)范疇已經(jīng)從過去的物理世界過渡到了數(shù)字世界。賽迪顧問總裁孫會(huì)峰曾公開表示，對(duì)比傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁“新”在三個(gè)方面。首先它使用的是新能源，與傳統(tǒng)的化石能源不同。其次充電樁的使用其實(shí)是車和通訊技術(shù)、數(shù)字技術(shù)，包括智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合，也就是傳統(tǒng)的工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合的一種應(yīng)用。再者它也是一種新的業(yè)態(tài)形式。
可以說，充電樁建設(shè)將打開全新的想象空間。作為物聯(lián)網(wǎng)感知終端，充電樁這種信息互動(dòng)的發(fā)展方向有助于形成可查詢、預(yù)約、支付及遠(yuǎn)程操控的運(yùn)營(yíng)模式。因此最先可以實(shí)現(xiàn)的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景是，充電運(yùn)營(yíng)商通過充電獲取數(shù)據(jù)，打通出行、生活服務(wù)的數(shù)據(jù)鏈條，原本單一的充電業(yè)務(wù)上就多了增值服務(wù)，未來的盈利模式也將有更多元的探索。此外，還有一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景是，借助區(qū)塊鏈等技術(shù)的賦能，通過對(duì)車主充電行為進(jìn)行確權(quán)并記錄，建立以“人車樁”為一體的信用體系，一方面提高多方協(xié)作效率，解決車主支付難的問題，另一方面可以構(gòu)建以充電、停車等消費(fèi)場(chǎng)景為基礎(chǔ)的信用體系，是現(xiàn)有信用體系建設(shè)的有效補(bǔ)充。隨著這些應(yīng)用場(chǎng)景的成熟，無疑會(huì)增加對(duì)于充電樁的需求，同時(shí)增強(qiáng)資本對(duì)于其發(fā)展前景的信心，從而進(jìn)一步促進(jìn)充電樁建設(shè)和完善，形成良好的正向循環(huán)，激發(fā)出乘數(shù)效應(yīng)。
從這個(gè)角度來看，在新一輪的科技變革和產(chǎn)業(yè)變革中，充電樁建設(shè)的意義已經(jīng)不是單純的“建樁”，而是“建網(wǎng)”。與之相適應(yīng)的未來生活圖景中，汽車工業(yè)也將迎來顛覆性的變革。正如業(yè)界資深專家羅清啟所預(yù)言，傳統(tǒng)的汽車在整個(gè)社會(huì)中演化為一種奇特的質(zhì)料，這種質(zhì)料不再是變化的承擔(dān)者，反而成為一種少有變化的存在的承擔(dān)者。汽車將成為一個(gè)生活中最為復(fù)雜的通信產(chǎn)品，當(dāng)然，它也是巨量數(shù)據(jù)的生產(chǎn)機(jī)器，真正改變汽車產(chǎn)業(yè)航向的不是動(dòng)力系統(tǒng)而是數(shù)據(jù)系統(tǒng)。作為一個(gè)硬件裝置，汽車最重要的作用不是跑“路”而是跑“數(shù)據(jù)”。也就是說，汽車產(chǎn)業(yè)真正的革命是把輪子裝到數(shù)據(jù)上，汽車正成為我們進(jìn)入更大數(shù)據(jù)世界的端口，它在不停生產(chǎn)數(shù)據(jù)。目前，這個(gè)數(shù)據(jù)世界也正急遽變化，并將成為真正形而上的汽車產(chǎn)業(yè)，所以它的份額不是用汽車的保有量來衡量的
因此，單純地追求“車樁比”，無疑會(huì)與追求“人車比”一樣，再次落入“銷量暴力”的陷阱。我們著眼的應(yīng)該是圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)的汽車“上市場(chǎng)”，這才是汽車行業(yè)未來最大的收益來源，也是全球汽車行業(yè)將要角逐的競(jìng)技場(chǎng)。
是的，國(guó)家對(duì)安裝公共充電樁提供了一定的補(bǔ)助政策。目前，國(guó)家鼓勵(lì)建設(shè)充電設(shè)施以促進(jìn)新能源汽車的普及，通過補(bǔ)助政策可以加快充電設(shè)施的建設(shè)，提高新能源汽車的充電便利性。
根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，支持新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)的單位可以享受國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為智能交流充電樁每臺(tái)最高10萬元、交直流充電一體化樁每臺(tái)最高16萬元。需要申請(qǐng)的單位包括政府機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企業(yè)單位等。
同時(shí)，各地方政府也有給予充電設(shè)施建設(shè)的獎(jiǎng)勵(lì)政策。例如，在我國(guó)一些大城市中，政府提供免費(fèi)固定資產(chǎn)的土地和基建設(shè)施，還有一些城市還專門出臺(tái)了本地區(qū)充電設(shè)施的獎(jiǎng)勵(lì)政策，提供投資成本的一部分補(bǔ)貼等。
總之，目前國(guó)家和地方政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)提供了一定的鼓勵(lì)和支持，有關(guān)單位可以根據(jù)具體規(guī)定進(jìn)行申請(qǐng)。
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