充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，一個快一個慢。從交流樁來講，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的。
西安北郊慢充充電樁主要集中在西安市長安區、雁塔區、碑林區、新城區、灞橋區、未央區、閻良區、臨潼區、高陵區等地,具體位置可以查詢西安市慢充充電樁地圖。
有,9層、10層、11層。
西安賽格購物中心電動汽車充電站是一家充電站,有充電樁,在9層、10層、11層。
位于西安雁塔區小寨路街道賽格國際購物中心停車場。
碑林區興慶南路。
西安南洋大酒店附近電動車充電樁在碑林區興慶南路,充電樁指的是帶有充電槍及人機交互界面的充電設備,簡單來說就是能充電的電氣設備,有一體式的有分體式的。
慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實際上面慢充電的充電功率會慢一些。
可以的。
路邊充電樁是快充和慢充都有的，快速充電比慢速充電快，基本上它可以在大約半小時到一小時內充滿電，而慢速充電時間相對較慢，大約需要五到六個小時。
當然，經濟效益也是不同的，對于快速充電模式，它增加了用戶的粘度，提高了車輛充電的便利性，它將是電動汽車充電的首選。
目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。
一、對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執行大工業用電價格。不過2020年前，暫免收基本電費。此后晚上每度電收費0.457元，白天0.9元左右。
二、居民家庭住宅、居民住宅小區、執行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執行居民合表用戶電價。每度電收費0.558元，沒有階梯電價，暫不分峰谷電。
三、黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。基本上每度電收費0.6元不到，實行峰谷電價。
充電服務費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準。
各充電設施經營單位應嚴格執行明碼標價規定，在經營場所的醒目位置標明相關的服務項目、服務內容、收費標準等事項。對擅自提高收費標準等價格違法行為，各級價格執法機構將依法予以查處。
充電樁充電是如何收費的呢？如下所述
目前的充電樁種類，有兩種：
1、快速充電樁
2、慢速充電樁
（1）一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。
（2）充電樁能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁的效率和實用性。
（3）具備友好的界面，功能強大的組態軟件，豐富的通訊接口。可以實現刷卡、快速充電，定時、定額自動控制，密碼控制，打印輸出等功能。
從以上智能充電樁特點來看，對充電樁終端控制器的數據采集功能要求較高，要實現刷卡、扣費、數據上傳后臺等功能，這些都對模塊的功能穩定性、傳輸速度、讀卡敏捷性等都要求很高，這就需要嵌入的刷卡扣費模塊具備性能穩定，讀卡速度快，便于嵌入設備等硬性要求才行。
充電樁有的地方收費情況不一定相同，下面舉例說明北京地區的充電樁收費情況。
國網北京市電力公司：根據國家發展改革委、北京市發展改革委的相關規定，電動汽車充電費用包含充電電費及充電服務費兩部分。國家電網公司北京地區公共充電樁的充電電價標準是按照大工業電價執行峰谷分時電價，充電服務費統一按照0.8元/千瓦時收費。具體收費標準在充電站公示牌及充電樁屏幕上均有提示。
首先說結論，充電樁有快充樁，也有慢充樁，但以快充樁為主。
充電樁作為電動汽車能量補充的來源裝置，根據電動充電基礎設施促進聯盟發布的數據來看，目前市面上有55%的公共充電樁為直流快充，43%為交流慢充，剩余2%為交流快充。對于公共充電樁來看，基本上都是以快充樁為主，而慢充幾乎是少之又少，主要是為了提高充電效率，節省時間。
屬于慢充。
16a或者32a
慢充也就是普通車輛所采用的交流樁，國內大部分慢速充電樁或充電盒均采用220V交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kW或6.6kW，考慮到在充電的時候還有將近5%到10%左右的充電功率損耗，所以實際上面慢充電的充電功率會慢一些。
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