1.比亞迪(002594);
2.國電南瑞(600406);
3.陽光能源(300274);
4、國軒高科（002074）；
5、中國寶安（000009）；
6、特變電工（600089）；
7、上海電氣（601727）
8、英杰電氣（300820）；
9、海馬汽車（000572）；
10、英飛特（300582）；
11、科陸電子（002121）；
12、合縱科技（300477）；
13、均勝電子（600699）；
14、秀強(qiáng)股份（300160）；
15、鵬輝能源（300438）；
16、金杯電工（002533）；
17、特銳德（300001）；
18、許繼電氣（000400）等。
答：充電樁概念股有如下：
中恒電氣（002364）：南洋股份（002212）：上海普天（600680）
動力源（600405）：奧特迅（002227）：九洲電氣（300040）思源電氣（002028）：科陸電子（002121）：國電南瑞（600406）比亞迪（002594）：金瑞科技（600390）等等。
國電南瑞始創(chuàng)于2001年，并于2003年9月在上海證券交易所上市。經(jīng)歷了多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主創(chuàng)新，國電南瑞逐步形成了智能發(fā)電、智能輸電、智能變電、智能配電、智能用電以及綜合能源等全方位解決方案。
截至2020年底，公司擁有電網(wǎng)自動化及工業(yè)控制、繼電保護(hù)及柔性輸電、電力自動化信息通信、發(fā)電及水利環(huán)保自大業(yè)務(wù)板塊，下設(shè)1個研究院，4個事業(yè)部，15家分公司、26家子公司。
根據(jù)公司半年報，公司于2021年第二季度的產(chǎn)品銷售收入主要由電網(wǎng)自動化及工業(yè)控制、繼電保護(hù)及柔性輸電、電力自動化信息通信和發(fā)電及水利環(huán)保四個部分組成。其中，電網(wǎng)自動化及工業(yè)控制產(chǎn)品的營收占比最高，達(dá)51%。
所謂電網(wǎng)自動化及工業(yè)控制方面，也就是電能生產(chǎn)、傳輸和管理的自動控制、自動調(diào)度和自動化管理，以此來保證電力系統(tǒng)運行安全可靠，提高經(jīng)濟(jì)效益和管理效能。國電南瑞是國內(nèi)電網(wǎng)安全穩(wěn)定控制和調(diào)度領(lǐng)域唯一能夠提供一體化整體解決方案的供應(yīng)商，綜合實力國內(nèi)領(lǐng)先，處于市場龍頭地位。
占比次高的是繼電保護(hù)和柔性輸電業(yè)務(wù)，提供電力系統(tǒng)故障快速隔離和恢復(fù)供電、高效率大容量遠(yuǎn)距離靈活輸電的服務(wù)。
2020年中國電南瑞發(fā)布公告，稱公司自主研發(fā)的IGBT換流閥將于2021年后半年正式投產(chǎn)。IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷追Q電力裝置的“CPU”，一旦IGBT換流閥量產(chǎn)成功，就能夠打破國際上的技術(shù)封鎖，成為繼ABB、西門子、阿爾斯通之后全球第四家，中國首家具備IGBT量產(chǎn)能力的公司。柔性輸電核心器件自產(chǎn)將強(qiáng)化國電南瑞在換流閥、變流器、SVG等電力電子設(shè)備領(lǐng)域的競爭力，并有效推動新能源并網(wǎng)的發(fā)展。
IGBT設(shè)備應(yīng)電力自動化信息通信業(yè)務(wù)要從事電力系統(tǒng)信息通信與安全的產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、工程安裝和服務(wù)咨詢。
公司的發(fā)電和新能源業(yè)務(wù)雖然暫時收入占比較低，只有7%，但是國電南瑞布局新能源發(fā)電業(yè)務(wù)，隨著新能源發(fā)電設(shè)備裝機(jī)量的上漲，公司的相關(guān)訂單數(shù)量也在增加。也就是說，這項業(yè)務(wù)板塊增長的潛力比較大。
?綜上，國電南瑞的業(yè)務(wù)涵蓋電網(wǎng)運行從發(fā)電到輸電的全部過程，并且不止網(wǎng)內(nèi)業(yè)務(wù)，公司憑借多年的技術(shù)積累在網(wǎng)外的業(yè)務(wù)諸如充電樁，軌道交通等領(lǐng)域也有很強(qiáng)的實力。可以說，國電南瑞是電力設(shè)備和輸電系統(tǒng)領(lǐng)域的當(dāng)之無愧的老大。
充電樁技術(shù)行業(yè)概念股票有：易事特、芯能科技、九洲集團(tuán)。
相關(guān)概念上市公司有芯能科技（603105）。
芯能科技在流動比率方面，芯能科技從2018年到2020年，分別為1.12%、1.06%、1.02%。2020年6月8日公司在互動平臺稱：公司目前積極探索與嘗試建設(shè)將太陽能分布式電站與儲能技術(shù)、充電樁技術(shù)相結(jié)合的智能化充電站，公司在2018年完成光儲充一體化實驗充電站基礎(chǔ)。
九洲集團(tuán)在流動比率方面，從2018年到2020年，分別為1.58%、2.18%、1.79%。公司自己有充電樁技術(shù)，但產(chǎn)品收入占比較小。
易事特在流動比率方面，公司從2018年到2020年，分別為1.08%、1.24%、1.34%。運用自身的儲能、充電樁技術(shù)與雄韜股份布局氫能應(yīng)用等新能源產(chǎn)業(yè)。
在通常情況下，商用充電樁的品牌有易事特.國電南瑞丶特銳德..科士達(dá).許繼電氣.陽光電源.中天科技丶中恒電氣等等品牌
充電，可以說是解決新能源車主續(xù)航焦慮的特效定心丸。然而車主的續(xù)航焦慮除了來自車輛本身自帶的電池容量之外，充電速度還有充電樁設(shè)備的普及程度同樣也非常重要。說起充電樁，這國內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)都有哪些呢？
1、特來電
特來電隸屬于青島特銳德電氣股份有限公司，業(yè)務(wù)覆蓋新能源汽車充電網(wǎng)的建設(shè)、運營及互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)。截至2020年，特來電充電樁總數(shù)為15.7臺，位居全國第一。
作為充電樁運營龍頭企業(yè)，特來電的成長歷程并非一帆風(fēng)順。2014年國內(nèi)電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場大幅放開，箱式電力設(shè)備制造企業(yè)特銳德組建子公司特來電，擬向下游充電樁運營產(chǎn)業(yè)延伸布局。然而充電樁行業(yè)本身基建屬性明確，只有形成規(guī)模才有盈利可能。特來電成立后曾長期處于虧損狀態(tài)，2016年虧損額依然高達(dá)3億元。直至2018年，母公司特銳德財報顯示，公司營收58.06億元，凈利潤2億元，充電業(yè)務(wù)實現(xiàn)盈虧平衡，這也意味著特來電終于開啟了盈利模式。
2、星星充電
星星充電的營業(yè)范圍覆蓋充電設(shè)備制造、充電樁運營、平臺服務(wù)等環(huán)節(jié)。據(jù)了解，星星充電的收入主要來源于充電設(shè)備銷售，其充電樁運營業(yè)務(wù)盈利規(guī)模較為有限。截止2020年，星星充電樁總數(shù)13.2萬臺。
與特來電不同，星星充電并沒有從成立之初就在技術(shù)和市場方面做大量鋪陳，而是選擇以外包的形式快速建設(shè)充電樁，搶占市場份額。但隨后，隨著市場地位漸趨穩(wěn)定，同時為了控制成本，星星充電兩年前開始進(jìn)行核心部件研發(fā)，目前公司已研發(fā)出500kW液冷大功率充電樁，充電8分鐘可補充續(xù)航400km。
3、國家電網(wǎng)
提起國家電網(wǎng)這個名字，可以說是無人不知無人不曉。因為我們每個家庭的用電都由國家電網(wǎng)承擔(dān)，也可以說國家電網(wǎng)掌握著整個行業(yè)的命脈。占據(jù)如此重量級地位的國家電網(wǎng)在公共充電樁行業(yè)也沒有示弱，以北京五環(huán)內(nèi)為例，5公里之內(nèi)基本都可以找到國家電網(wǎng)的充電站。甚至一些偏遠(yuǎn)景區(qū)的停車場，同樣也能看到國家電網(wǎng)的電樁。截止2020年，國網(wǎng)公司總計運營充電樁8.8萬臺。
4、中國普天
中國普天同為中央企業(yè)，但百億級的資產(chǎn)規(guī)模與國網(wǎng)公司萬億體量對比仍有相當(dāng)差距，公司以信息通信技術(shù)的研發(fā)、系統(tǒng)集成、產(chǎn)品制造、產(chǎn)業(yè)投資等為主營業(yè)務(wù)，旗下子公司普天新能源主要從事新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運營和服務(wù)。
2020年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國普天運營充電樁數(shù)量為14,152臺。相比之下，國網(wǎng)公司的體量優(yōu)勢中國普天無法企及，而民營企業(yè)特來電、星星充電的市場靈活性亦優(yōu)于中國普天。
作為深耕信息通信領(lǐng)域的企業(yè)，中國普天正在力求通過技術(shù)優(yōu)勢謀求差異化發(fā)展。普天新能源已與滴滴出行、神州優(yōu)車等科技出行領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作，嘗試打通充電與車輛運營平臺接口，在充電運營和大數(shù)據(jù)服務(wù)方面創(chuàng)造更多可能性。
5、上汽安悅
上汽集團(tuán)作為目前運營充電樁規(guī)模最大的車企，其下屬公司上汽安悅成立于2015年，主要從事新能源汽車配套充電設(shè)施生產(chǎn)、建設(shè)、運營、綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。上汽安悅2020年運營充電樁數(shù)量為17,822臺。其背后主要有上汽集團(tuán)作為靠山，上汽安悅不但可以充分利用4S店的資源建設(shè)充電樁，而且上汽集團(tuán)投資的共享出行平臺EVCard也為安悅創(chuàng)造了大量充電需求。
6、比亞迪
同樣作為車企代表，比亞迪在充電樁建設(shè)方面也做出了一定布局。從整車產(chǎn)業(yè)鏈來看：比亞迪在上游電池、電機(jī)、電控方面都做了嚴(yán)密部署，相應(yīng)產(chǎn)品幾乎全部自用；向下順延到充電服務(wù)，比亞迪2015年開始建設(shè)公共充電樁，2018年初保有數(shù)量達(dá)到4,640臺。但就在2018年，比亞迪主動放棄了交流快充樁業(yè)務(wù)，致使2020年運營充電樁總數(shù)銳減至1,210臺。
這其中主要是因為目前直流樁是快充的主流，發(fā)展成熟應(yīng)用廣泛，除比亞迪以外，其它品牌新能源車型基本不支持交流快充，普及交流快充技術(shù)的難度比較大。而且加裝快充模塊和交直流變壓器，會提高充電樁和電動汽車的制造成本。因此比亞迪的斷腕，或許可以成為一種以退為進(jìn)的策略。
7、國電南瑞
國電南瑞是國網(wǎng)公司旗下的子公司，主要從事電力自動化及保護(hù)、電力電子、智能化電氣設(shè)備等的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售、工程服務(wù)與工程總承包。該公司是國家電網(wǎng)沿高速公路已建充電站的主要設(shè)備供應(yīng)商，2015年中標(biāo)充電設(shè)備1.77億元，在中標(biāo)主體中所占份額最大。技術(shù)專長與國網(wǎng)公司的需求支持無疑成為國電南瑞的王牌。
8、奧特迅
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司是大功率直流設(shè)備整體方案解決商，成立于1998年，是直流操作電源細(xì)分行業(yè)的龍頭企業(yè)。
2009年，其開始進(jìn)入電動汽車充電領(lǐng)域，聚力于直流操作電源的研發(fā)生產(chǎn)，目前其高頻智能化充電模塊已作為成熟產(chǎn)品得到較為廣泛的落地應(yīng)用。另一款產(chǎn)品矩陣式柔性充電堆也已投入運營，據(jù)稱一套充電堆可滿足64輛純電動出租車或720輛社會乘用車的充電需求。而奧特迅第二代充電技術(shù)集約式柔性公共充電堆則打破了一車一樁的模式，有望緩解交通能源、空間緊張的問題。
9、電動未來
電動未來是一家電動汽車充電領(lǐng)域B端服務(wù)提供商。公司成立于2015年，旗下產(chǎn)品充電樁APP同年上線。此款A(yù)PP主要用于協(xié)助車主查找充電樁、完成支付，同時支持路徑規(guī)劃、智能推薦、充電記錄等功能。2015年正處于新能源汽車爆發(fā)式增長期，充電樁建設(shè)還沒有跟上，充電樁APP為找樁難的消費痛點提供了一種可行的解決方案。
從合作方的角度出發(fā)，電動未來一方面為中小型企業(yè)搭建充電樁運營管理后臺，另一方面也在利用數(shù)據(jù)互聯(lián)為特來電、上汽安悅等大型企業(yè)引流。作為聯(lián)動充電樁運營商與電動汽車車主的媒介，B、C兩端的廣泛接入都會給運營-服務(wù)-消費者三方創(chuàng)造更多利益。
10、云杉智慧
云杉智慧成立于2015年，業(yè)務(wù)涵蓋電動租賃車運營、電動公務(wù)車運營、電動通勤車運營等電動車綜合運營服務(wù)，以及充電設(shè)施的投資建設(shè)運營、智能管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用等。2020年公司運營充電樁數(shù)量為7,845臺。
特銳德（300001）
核心題材：新能源汽車+儲能+充電樁+光伏建筑一體化，目前行業(yè)主流功率等級的直流充電樁公司均有生產(chǎn)和出貨。
艾華集團(tuán)（603989）核心題材：充電樁+軍工
雙杰電氣（300444）核心題材：充電樁+光伏+新能源汽車。
國電南瑞（600406）核心題材：充電樁+光伏概念+儲能
國恩股份（002768）核心題材：充電樁+新能源汽車+比亞迪概念
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