快充和慢充的充電樁外觀有區(qū)別：最簡單的方式就是通過觀察體積來區(qū)別，其次可以通過觀察充電樁的相應功率來區(qū)別。
首先看充電樁的槍頭大小是最準確的區(qū)分方式，大的就快小的就慢。如果你進入的是一個巨大的停車場，最簡單的方式就是通過觀察體積來區(qū)別，一般慢充樁由于電流與電壓輸出較小，不需要大體積的變壓器，因此可以將充電樁的體積變得很小，反之就是快充電樁。
充電樁慢1快4是指充電樁的LED指示燈閃爍的一種狀態(tài)，表示當前充電速度。具體含義如下：
-慢閃1次：表示正在進行低速充電，即直流電壓小于等于200V，交流電壓小于等于220V。
-快閃4次：表示正在進行快速充電，即直流電壓大于200V，交流電壓大于220V。
因此，當你看到充電樁的LED指示燈慢閃1次快閃4次時，就可以知道當前的充電速度是快速充電。
其實是有區(qū)別的。
因為在家一般都是使用車配充電器，廠家考慮到使用用安全問題都是限制充電電流在10安左右，這樣對家庭用電比較安全，不需要換總開關了。
只有在標準慢充樁上才會出現(xiàn)充電電流達到16安的情況，因為電壓一樣，所以肯定是16安充電速度快，功率是3.5千瓦左右。
慢充電樁對線徑的要求在10MM左右，要求的電流也不太高，快充電樁要求電源線徑在16MM以上，因為充電電流大，必須接專用的電源線，并且報電業(yè)局裝電表，還得有專門的充電樁用的廠地，快充和慢充的充電樁結構也不一樣！
不是說充電樁不管在哪充電，就是9~100的時候也會經常出現(xiàn)很慢的情況，這是電池在做電量均衡就是說他做一個內部的平衡這個時候是很慢的，一般達到90%以上的時候電充電的功率都會下降，然后到最后的時候呢，他會讓電池做一個平衡設置，但是電腦程序里面做的啊對是對電池進行保護的。
快速充電樁充電慢原因
由于電動汽車并不像平時使用的電子產品只有一種充電模式，電動汽車有兩種充電模式，直流充電模式和交流充電模式。由于充電時間不同，一般情況下我們將直流充電模式和交流充電模式叫做快充和慢充。但是礙于成本、電池技術、電池容量等疑問，一點早期的電動汽車并沒有供給快充功能。
快充（直流）：使用直流電做好充電，直接存儲到動力電池內。
慢充（交流）：通過車載充電機將就交流電轉換成直流電，存儲在動力電池內。
快速充電樁充電慢原因:快充時充電速度快慢由誰決定？
1、電池容量與電池溫度決定
對快充時充電快慢這一疑問，是有多方面的因素，電池容量、電池溫度、BMS基本都會關系充電速度，當然BMS是從保障電池角度出發(fā)，所以不進而考慮因素之內。在快速充電樁輸出功率相似的狀況下，電池容量越高，充電時間越長。
現(xiàn)在市售的電動汽車基本都配備有電池加熱系統(tǒng)，對北方冬天動不動就零下的氣溫，這一功能十分有用。
假如你已經打算購買電動汽車了，在選車的時候，能看看該車的電池材料，電池容量，以及是不是配備電池加熱系統(tǒng)。
2、快速充電樁充電功率決定
既然充電是一個充電樁與電動汽車交互的行為，在說了電動汽車這方面因素之后，充電樁也會關系充電速度的快慢。因不同運營商的充電樁，輸出電壓和電流各不相似，所以充電功率也不一定一樣。
3、其他因素決定
說完了汽車的因素與快速充電樁的因素，附近的用電環(huán)境也是關系電動汽車充電快慢的一個因素。例如，夏天這種用電高峰時，快速充電樁假如是從附近的公共變壓器引電狀況下，隨著變壓器負載不斷添加或到了頂峰時，電壓自然會逐漸降低，所用這個時充電速度自然會變慢。
慢充電樁1個小時能充25度電左右。慢充電樁使用的是平時家里使用的220V交流電，功率大約是25w，這個電源每小時最大只能給車輛充25度電，在每小時用電量上，肯定是快充多，但是總的電量是一樣的，慢充的損耗會比快充的損耗要更小一點。
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