一、電動汽車充電樁安裝第一步：
充電條件確認，電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在于是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請
二、電動汽車充電樁安裝第二步：供電方案申請
用戶正式簽訂購車合同后，可自行或委托汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出用電報裝申請。供電公司營銷部(客戶服務中心)在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部(客戶服務中心)辦理確認手續。
三、電動汽車充電樁安裝第三步：安裝施工
用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。
四、電動汽車充電樁安裝第四步：驗收申請
充電設施建設完成后，用戶需向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結相關手續(供用電合同簽署)后，供電公司于5個工作日內完成裝表接電工作。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。
法律依據
《電力設施保護條例》第四條
一、目前已出臺的地方補貼政策主要分為以下四種類型：
1、按照投資總額或投資額進行補貼。例如北京市對符合相應條件的公用充電設施給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持，此外唐山市、貴陽市、廈門市、溫州市等地也均是按照投資總額或投資額進行補貼。
2、按充電樁充電功率給予補貼。例如常州市規定的補貼標準為交流充電樁每千瓦不超過400元、直流充電樁每千瓦不超過600元。除常州外，深圳、南京等地也出臺了類似的政策。
3、進行定額補貼。例如山西晉城則規定交流充電樁補貼0.3萬元，快充站補貼60萬元，公交充換電站補貼100萬元。
4、在建設補貼的基礎上疊加運營補貼。例如南京市規定，在2017年度企業月均單樁充電時長達到20小時的，對通過2017年度驗收的新建充電設施按交流充電樁每千瓦200元、直流充電樁每千瓦300元給予補貼。
1、有專門的建設場地，或對應的停車位，允許停車充電；
2、有專門的供電電源，電源容量可滿足充電樁功率負載要求，電價合理不是太高，用戶可以接受；
3、有足夠的場地和供電時間保證，例如5年及以上。
4、采用符合國標的充電樁，滿足符合國標的電動汽車充電；
5、充電樁電源施工和安裝找具有資質的單位完成，以保證供電系統的安全性。
6、有合適的人員對充電樁進行現場管理、檢修、服務，保證用戶充電沒有問題。等。供參考。
今年5月，國家發改委和國家能源局發布了《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見（征求意見稿）》，提出“力爭到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%，其他地區不低于60%”。
不同于此前借著“雙碳”戰略分得的微薄紅利，此針對性政策的發布則是讓充電樁直接起飛。半年以來，充電樁指數從3000點一路披荊斬棘、步步登高，11月26日以5118.57點收盤，當日最高觸及5144.80點，是近5年來的最高點位。
一、電動汽車充電樁安裝第一步：
充電條件確認，電動汽車充電樁安裝過程中最為關鍵的一步是充電條件的確認，關鍵點在于是否有固定停車位和物業同意安裝充電樁的申請
二、電動汽車充電樁安裝第二步：供電方案申請
用戶正式簽訂購車合同后，可自行或委托汽車廠商或4S店向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出用電報裝申請。供電公司營銷部(客戶服務中心)在7個工作日內正式答復供電方案。用戶應在有效期內到供電公司營銷部(客戶服務中心)辦理確認手續。
三、電動汽車充電樁安裝第三步：安裝施工
用戶正式取得供電方案確認后，由汽車廠商或4S店組織開展充電設施工程建設，充電樁設備選型應符合國家相關要求，但不同車企所選擇的充電設施建設企業會有所不同。不含土建工程的充電設施施工應在3個工作日內完成。
四、電動汽車充電樁安裝第四步：驗收申請
充電設施建設完成后，用戶需向所在區域供電公司營銷部(客戶服務中心)提出驗收申請。工程檢驗合格并辦結相關手續(供用電合同簽署)后，供電公司于5個工作日內完成裝表接電工作。在整個過程中，電力公司不收取任何費用。
應該是電力部門負責。
首先，電力提供應該是電力部門負責，包括充電樁的線纜鋪設、安全運行、日常維護等，都需要電力部門全權負責。其次，畢竟使用電力是需要交費的，與正常的工業用電和家庭用電一樣，都需要電力部門準確計量后按標準進行收費。充電樁也是一樣的道理。
相關規定得知：
1.擁有專用固定停車位。分散充電設施不應設在劇烈振動的場所。
2.充電設備與充電車位、建筑物之間的距離應滿足安全、操作及檢修的要求；充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m。
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