塞罕壩景區一般是指河北承德市滿族蒙古族自治縣壩上區域，包括塞罕壩機械林場、紅山軍馬場、御口道牧場等自然保護區。
塞罕壩景區是沒有充電樁的。目前充電樁大多數是在高速服務站與汽車加油站，或是居民居住點。塞罕壩景區目前還沒有設置充電樁。
是的
在APP內申請時，市民按步驟選擇新裝-個人新裝-居民新裝，用途選擇住宅，不要選擇個人充電樁。“充電樁的電價是0.519元/度，但是可以申請峰谷電價。”峰段是上午8時至晚上8時，谷段是晚8時至次日早8時；申請峰谷電價后，峰段是加5分充電，谷段是減2角充電，所以一般是白天用晚上充。
同樣，市民可在“網上國網”APP辦理峰谷電價，屆時上傳身份證明即可。
盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費
這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，
模式三：眾籌建設，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
規劃建設的各類用途的停車場充電樁（站）應按以下要求配置：
（一）新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件；新建大于2萬平米的大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場充電設施的車位比例不低于10%；其他商場、賓館、醫院、黨政機關、事業單位辦公場所等公共建筑物配建停車位和社會停車場，交通樞紐、旅游景區，道路停車位、高速公路服務區、加油（氣）站（具備條件）等應按照不低于總停車位10%的比例建設或預留充電設施安裝條件(包括電力管線預埋和電力容量預留)。
（二）老舊小區充電設施規劃建設根據實際需求逐步放寬，可以結合舊區改造、停車位改建、道路改建等逐步實施，在2020年前達到總停車位的10%。
（三）鼓勵根據實際條件在滿足以上配置基礎上增建各類充電設施，滿足每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站（快充直流充電站）。
有。動物園辛瑪王國附近的充電站有：
-石家莊市動物園電動汽車充電站
距離動物園辛瑪王國1329米，在河北省石家莊市鹿泉區觀景大街與山前大道交叉口西南。
可換乘觀光3,旅游3,309,305,321路等公交車。
簡介：G4京港奧高速(京石段)保定服務區充電樁，位于河北省保定市清苑縣G4京港奧高速(京石段)保定服務區內，擁有2個充電站，共8個充電樁，由國網河北電力建設，目前已投入運營，營業時間為00:00:00-23:59:59。充電站數量：2個充電樁數量：8
充電樁分布：雙側是否投運：是
充電樁詳細地址：河北省保定市清苑縣G4京港奧高速(京石段)保定服務區
充電設施建設單位：國網河北電力
充電設施運營單位：國網河北電力
有的
G95首都地區環線高速野三坡服務區充電樁，位于河北省保定市淶水縣G95首都地區環線高速野三坡服務區內，擁有2個充電站，共8個充電樁，由國網保定供電公司建設，目前已投入運營，營業時間為00:00:00-23:59:59。
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