特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。
而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。
不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。
據特斯拉官方消息，特斯拉在全球的超級充電樁數量已達到45000個，而且還在增加。
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值得一提的是，特斯拉在2022年11月23日公布的數據顯示，其達成了4萬個超級充電樁的成就。也就是說，在不到5個月的時間內，特斯拉在全球新增了5000個超級充電樁，平均每個月增超1000個。
具體到國內，特斯拉在中國大陸已建成開放1500多座超級充電站，10000多個超級充電樁，700多座目的地充電站，1900多個目的地充電樁。
時至今日，充電樁的配備數量已經成了新能源車企競爭力的一部分。此前，有報道稱，蔚來在今年定下了建1萬根充電樁的激進目標。還有理想，伴隨純電車型即將推出，其基建布局也在加速，計劃年內建設約300座超級快充站。
深圳充電樁的攻略
將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。
2021深圳特斯拉充電收費標準這個問題，所有的都是一個標準，比如說在深圳所有的特斯拉在充電收費標準內，都和其他車輛收費標準是一樣的。
比如說其他車款在充電，收每小時6塊或者兩塊特斯拉到充電樁去充電，和其他車輛充電的費用是一樣的。
由于特斯拉超級充電樁的停車費是免費的，然后就導致一些不急著使用汽車的車主將汽車停在那里隨意的充電，把充電樁當停車位。即使車子的電充滿了也不去開出來，一停就是半天，導致真正有需求的車主無法進行充電。
再加上特斯拉汽車的銷量在2016年暴漲，超充排隊的現象日益嚴重，免費的超充策略又給超充的網絡壓力加大。所以，利用收費的策略可以緩解一部分的壓力。
將車輛的充電口靠近特斯拉的超級充電樁，將充電樁上的充電器和車輛連接，既可為機動車輛充電，在車輛上的TESLA賬戶當中,可以查詢充電額度以及賬單金額，來進行繳費。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。而特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，竟高達1.8元/度電。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。不過，在正常充電時間內是不收停車費的。
目前，特斯拉超級充電站已覆蓋全國140多個城市，共2200多個超級充電樁和2100多個目的地充電樁，在高速行駛的時候，只需要在車機上面點查找下一個超級充電站的具體位置，就能夠看到距離最近的超級充電樁在哪里。
特斯拉超級充電樁從0電量至充滿電最多只需2個小時，價格大概為2.16元/度。在一般停車區的公共充電樁，電費大概為1.2-1.8元/度。
如果找不到特斯拉的超級充電樁，國家電網的充電樁也能為特斯拉充電，只需要有轉接頭即可，此外像星星充電和特來電的充電樁也能為特斯拉充電。
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