答：居民充電樁用電報裝需要提供有效身份證明（如身份證）、用電地址權屬證明、物業或業委會出具的“允許施工證明”、車位平面圖或現場環境照片。
針對安置小區車位或人防車位，由物業或業主委員會管理的，可以由車位管理方出具“車位場地使用證明”和有效期一年以上的租賃合同，代替產權證申請辦電。
日前，我市出臺《溫州市級2020-2
申領方法
新報裝自用充電樁的用戶，可在向電力部門報裝的同時，提供購車發票和行駛證材料，由電力部門代為申請資金，對充電樁電表賬戶、車輛購買發票號、車牌號碼進行校驗，無重復申報的一個月內將600元劃入充電樁電表賬戶。2020年1月1日后已報裝個人自用充電樁的用戶，可前去電力部門營業點補齊購車發票和行駛證材料。
辦理營業點
國網溫州供電公司
龍灣永強供電公司
注意事項
1.申領對象應在2020年1月1日至2021年12月31日期間在市區購買新能源汽車并上牌，以車輛購買發票為準。
車輛購買時間應在2020年1月1日至2021年12月31日期間；
車輛購買地點應在市區范圍內新能源汽車經銷商；
車輛購買者應為個人消費者。
2.個人安裝自用充電樁應通過市區電力部門報裝，私建充電樁不予補貼。市區范圍內電力部門主要指國網溫州供電公司和龍灣永強供電公司。
3.無車有樁或有車無樁不在補貼范圍，一車多樁或多車一樁可申領一次補貼，多車多樁可申領多次補貼，如二車二樁可申領二次補貼。
溫州市區范圍內在2022年1月1日前購車，1月1日后安裝個人充電樁的情況可以享受600元充電補貼。具體可將材料提交至電力部門，由電力部門在線申報，市發展改革委審核通過后通知電力部門發放補貼。
小鵬超級充電站江蘇常州有4個，覆蓋城市有以下44個，北京、上海、廣州、深圳、天津、武漢、無錫、杭州、成都、嘉興、昆明、南昌、南寧、泉州、臺州、汕頭、濰坊、徐州、珠海、溫州、西安、廈門、肇慶、中山、鄭州、保定、常州、福州、合肥、海口、黃石、惠州、金華、江門、濟南、重慶、長沙、東莞、佛山、寧波、南京、青島、常州、石家莊。
我們可以下載小鵬手機APP或使用車機找到最近的小鵬充電站，在找到合適的充電站之后系統會自動導航你到最近的小鵬充電站進行充電。小鵬充電站只開放給小鵬車主使用，其他品牌的車輛是無法進行充電的。因此，如果你附近有小鵬充電站的話，最好還是選擇它，使用體驗會更加好一點。其次需要注意的是，小鵬每年只為車主提供3000度免費電量，超過3000度之后車主需要自費充電。
使用小鵬充電站的方法如下：
1、當到達小鵬充電站之后，會發現很多充電站車位都上了地鎖。此時車主可以用小鵬APP掃一掃該站點的詳情頁，隨后在手機頁面上點擊解鎖，這樣地鎖就會自動降低。我們在掃碼的時候應該登陸車主賬號先，不然會無法解鎖。
2、把充電槍插入插頭，隨后用手機APP啟動充電設備，即可免費充電。充電完畢后，只需拔下插頭就能開走。
如果需要自費的話，小鵬充電站的價格在1.2-1.6元/度，不同地區的充電價格都是不一樣的。其次，小鵬充電站免費停車兩小時，超出的時間按8元/小時進行計算。
第一步：聯系物業。目前，安裝充電樁一般的規定是要求是要求自有產權的車位。另外，一些比較老的小區，不太適合安裝充電樁，如果安裝充電樁需要額外的技術設備投入，則必須提前和物業溝通好。
第二步：準備資料。提交相關材料給充電樁公司，材料通常包括身份證復印件、車位產權證明、小區物業同意安裝證明等。前兩步是我們安裝過程的關鍵，獲得這兩個關鍵步驟的許可后，接下來也就順風順水了。
第三步：實地考察。電力公司的工程師會通知充電樁公司一個時間，屆時物業電工、充電樁公司、電力公司和業主都要在現場，確定最終施工方案。
第四步：安裝。在此步驟中，實際上車主不必在一旁盯著，如果不具備相關的知識和技能的話，即使在現場守著也沒什么效果。需要做的就是等待安裝完畢后，將新能源車開到車位，并測試充電樁功能是否正常，電線長度方面沒有太大出入就可以。
溫州到杭州有9到10個充電樁
解密當前充電運營企業的十二種盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。地方政策截止到目前，已經有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費
這是運營企業最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發改委出臺了規定，明確了充電設施經營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規定執行，
模式三：眾籌建設，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現開源的背景下,節流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內容。在鬧市區一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
模式五：流量變現
充電管理系統和手機APP通過給新能源車輛的車主發放辦理充電卡來對相關費用進行統一結算，并通過預付費獲得現金流量。手機APP可以獲得一批優質客戶信息，通過統計充電時間計算清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內容和相關服務。
模式六：車位經營
目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題,每到處找車位都成為大家的難題，為推廣新能源汽車和加快充電基礎設施建設，為何不直接建新能源車庫呢?既能將充電樁充分利用，還能加快新能源汽車推廣，更重要的是也能解決車主的困擾。何樂不為?
模式七：智能停車安保攝像頭及智慧停車收費配套
安保維護充電樁上設置攝像頭、移動感應器等設備擴展服務深度，增加安全保障。同時做到一樁一收費，減少停車場門口的收費崗亭壓力。
模式八：公共WIFI，大眾樂享
網絡WiFi既然扯來了電線，為什么不能扯來網線?開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要-分錢!造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告,不又是一筆收入?車主不放心，可以用車輛連上網隨時傳送周邊圖像,了解車輛狀態手機上的APP不就是干這用的嗎?順便汽車廠商也可以給汽車加上點遠程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說:“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠程開門!”
模式九：配套餐飲娛樂設施
目前社會公用充電站多數建設在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設施或wi-fi等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。
模式十：以充電網絡周邊生態打造反哺系統
打造充電互聯網生態圈充電網絡是所有盈利模式的基礎，不依賴收取服務費來盈利，以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務;開展多項附加業務，實現充電網、車聯網、互聯網的三網融合，使價值和利潤得到最大化。就目前來說，不僅國內沒有清晰的充電樁盈利模式，國外也無成功經驗可供參考。但是從某種意義上說，沒有巨頭獨占市場，百花爭艷，百鳥爭鳴，誰能有更好的模式，就能以小資本撬動大市場。對于一些民營企業和個人投資者來說，或許是一次難得機遇。
模式十一：租賃其他小型交通工具
自行車等交通工具租賃充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商他們可以為車主解決最后幾公里的問題，通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。
模式十二：提供其他設備充能服務
開展其它設備充電、用電服務比如手機電、充電寶、筆記本等設備，可以把設備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷，然后按時間扣費。你來或不來，市場就在那里，不離不棄。面對這么大的市場，加上這么多的盈利模式，充電樁的春天可謂是擋都擋不住，只要企業有心，還愁找不到適合自己的盈利模式嗎？
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