380V電費區(qū)別于220V電費的主要差異在于充電速度。380V電壓較高，能夠提供更大的電流，因此充電速度更快。使用380V充電樁進(jìn)行充電，可以在相同時間內(nèi)獲得更多的電能，縮短充電時間。
由于充電速度的不同，充電成本也會有所區(qū)別。通常情況下，380V充電樁的充電效率更高，能夠以較快的速度將電能傳輸?shù)诫妱榆囍校虼顺潆姄p耗較少。相比之下，220V充電樁的充電速度較慢，充電時間較長，可能會導(dǎo)致一定的能量損耗。因此，從充電成本角度來看，380V充電樁的充電費用可能會略高于220V充電樁。
特斯拉電池容量不一樣，充一次電所花電費也不一樣，例如75D代表電池容量為75kwh，100D電池容量為100kwh。不同容量電池續(xù)航里程也不一樣。
在2018年9月16日前（含16日），通過特斯拉引薦計劃購買全新ModelS和ModelX的消費者，可以在特斯拉的超級充電站免費充電。但是超級充電站并不多，覆蓋不夠廣。
在沒有超級充電站的情況下，特斯拉只能采用慢充方式充電(低功率交流充電)，也就是家庭充電樁充電，交流220v充電樁充電功率在11kw左右，在沒有實施階梯電費的省份電費和居民用電一樣，大多數(shù)地區(qū)每度電費價格在0.5元左右。特斯拉充一次電需要消耗70-95度電，費用在35-50元之間。
電動車不看油價看電價，而電價比油價穩(wěn)定。如果按每個月行駛2000公里計算的話，一年行駛24000公里，85kW車型充滿需要70-80度電，家用電每度0.48元，超級充電樁每度1.8元，混合方式充電500公里續(xù)航的充電費用在100-200元之間。因此，特斯拉一年的充電費約5000元。
特斯拉超級充電樁的收費是比較高的，高達(dá)1.8元/度電。
特斯拉汽車每年有400度電的超級充電樁免費充電額度，超出部分就要車主自己埋單了。不僅如此，在車輛充滿電后沒有及時開走，將收取2.6元/分鐘的超時占用費，這個收費比較好理解，就是怕車輛占用充電車位影像別車充電。
不過，在正常充電時間內(nèi)是不收停車費的。目前全球超級充電樁的數(shù)量為9623個，而建設(shè)成本不菲，后期維護(hù)的費用更是一筆不小的開支。
這個看具體位置。費用從2元到2.5元一度不等。
特斯拉ModelY在中國內(nèi)地的快充費用分為兩種模式：指南針網(wǎng)絡(luò)電費計費模式和特斯拉超級充電站計費模式。
1.指南針網(wǎng)絡(luò)電費計費模式：按照國家有關(guān)規(guī)定，其收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
-峰時（工作日7:00-9:00，19:00-22:00，周末9:30-21:30）：1.68元/度
-非峰時：0.98元/度
2.特斯拉超級充電站計費模式：特斯拉的超級充電站是其自主建設(shè)的充電站，在中國內(nèi)地超級充電站的收費標(biāo)準(zhǔn)如下：
-超級充電站：1.39元/度
需要注意的是，特斯拉在不同國家或地區(qū)的快充費用標(biāo)準(zhǔn)可能會有所不同，具體的收費標(biāo)準(zhǔn)可以在特斯拉官網(wǎng)進(jìn)行查詢。此外，不同的充電方式和電費計費模式也可能對費用產(chǎn)生影響。
每輛特斯拉均隨車附贈一個家庭充電樁,每小時充電續(xù)航里程最高約80公里,充滿一次電約耗電68-80度(85kW車型)。以國家電網(wǎng)家用充電樁電費標(biāo)準(zhǔn)0.4733元/度,85kw車型充滿電一次的費用約為32-37元,
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