《方案》強調加強規劃建設管理，新建住宅配建的停車位，應按照100%的比例建設充電設施或預留建設安裝條件;在城市規劃區內，遠郊四個區縣公共充電服務半徑小于2公里，中心四區公共充電服務半徑小于1公里，各區縣重點鎮至少建成并投入使用一處公共充電基礎設施;在單位內部停車場規劃建設快慢充相結合的專用停車位和充電樁，原則上按不低于單位內部停車位10%的比例配建充電樁或預留建設安裝條件，鼓勵其對外開放。
新能源汽車使用快充充電樁，充滿一次電費用在60元左右。
而使用家用充電樁，充滿一次電大概費用在18元左右。以新能源汽車續航能力為200公里為例，其電池容量大約36kwh，電池全部充滿需要36度左右的電。如果使用家用充電樁，1度電大概0.5，那這續航200公里的新能源汽車全部充好電大概需要18元左右。
新能源汽車的用車成本與車輛的保養和充電費用有關，而新能源汽車的充電作為車輛的能量補充來源，關乎車輛的使用體驗，同時充一次電需要多少費用也是直接影響到車輛的用車成本的。而影響電動汽車充電費用的因素主要有電池容量、電費價格和充電效率。
新能源汽車的電池容量因品牌、產地等因素的不同而有所不同，一般在15—60kwh之間。那么不同的電池容量，最終也會導致各個充電充到滿的價格也是不相同的。從各個充電樁的價格上面來看，由于是不同的運營商，所以充電的價格也是不同的。
有
2017年我省首座高速服務區汽車充電站在G30連霍高速公路蘭州北服務區正式建成投運。
現在省高速公路服務公司在蘭州、白銀、定西、天水、酒泉、嘉峪關等省內主要城市都建有充電基礎設施，以滿足電動汽車城際出行需求。
1奧特迅：和南方電網合作，完成了深圳大運中心等兩個電動汽車充電站以及134個充電樁的設備供應，在南方電網具有突出優勢。
2許繼電氣：電動汽車充電站業務系由公司控股股東許繼集團有限公司的控股子公司許繼電源有限公司開展，有上海世博園、鄭州日產和甘肅蘭州充電站等示范工程項目。
3國電南瑞：完成北京電動汽車充電設施研制，有揚州吳洲路電動汽車充電站、大連城西電動汽車充電站、大連市內電動汽車充電站、大連甘井子電動汽車充電站和華北電網有限公司唐山南湖電動汽車充電站項目。
在小區自有車位上新建固定充電樁的個人，給予一次性財政補貼。
小區個人自用充電設施申領財政補貼應滿足下列條件：
申領人在小區自建充電設施需經住建部門驗收合格；申領人小區內的自有產權車位上新建固定充電樁。
此外，申領人只能申請享受一次財政補貼。
充電樁收費不一問題
現在充電汽車和充電樁越來越普及，但是各個地方充電站收費價格不相同，僅蘭州市內電動汽車充電樁價格就有從8毛錢1度到1.2元1度不等，高速服務區的充電樁收費價格也不相同，而且基本上不能提供他們的收費依據，充的電量是不是足夠也無法得知，希望政府相關部門能夠規范充電樁的收費和管理，讓老百姓能夠明白放心的充電
《方案》強調加強規劃建設管理，新建住宅配建的停車位，應按照100%的比例建設充電設施或預留建設安裝條件;在城市規劃區內，遠郊四個區縣公共充電服務半徑小于2公里，中心四區公共充電服務半徑小于1公里，各區縣重點鎮至少建成并投入使用一處公共充電基礎設施;在單位內部停車場規劃建設快慢充相結合的專用停車位和充電樁，原則上按不低于單位內部停車位10%的比例配建充電樁或預留建設安裝條件，鼓勵其對外開放。
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