首推YJV電纜不管你是6平方還是10平方，甚至是4平方，2.5平方YJV都有這個型號慢充就選YJV三芯6平方快充就選YJV三芯加兩芯10平方，零線和地線是六平方，這樣能省三分之一的錢YJV電纜全稱為銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套電力電纜、在絕緣材料上做了交聯(lián)處理提高了耐熱溫度，最高額定溫度為攝氏90度，短路時(持續(xù)時間小于5秒)最高溫度不超過攝氏250度。YJV的使用壽命更長，且更耐高溫、更保險，從長遠以及安全系數(shù)看更環(huán)保更安全，性價比更高。
充電樁的原料：TPE，TPU、PC，PC/ABS合?，SMC復合材料，改性PET，改性PBT，改性尼龍等。
充電樁主要由以下7個部分組成：充電樁殼體、充電搶外殼、插頭、插座、斷路器、接觸器、電源模塊外殼、充電樁?電纜。
充電樁的應?環(huán)境特殊：光照、風?、嚴寒、防?，?電安全，汽油接觸等，所以應?于充電樁領域的材料性能要求??般材料都要?。
用BV電纜。
必須用BV線。因為BV硬線價格便宜,使用壽命和可靠性都比BVR線高。
擴展知識:BV線分為：ZR-BV和NH-BV。
ZR-BV:銅芯聚氯乙烯絕緣阻燃電線：絕緣料加有阻燃劑，離開明火不自燃。阻燃BV線又分為A、B、C、三個等級，其中A類最好，以此類推，最常用的為ZR-BV。
NH-BV：銅芯聚氯乙烯絕緣耐火電線：正常著火情況下還可以正常使用。
盈利模式
模式一：財政補貼
政府補貼根據(jù)財政部、工業(yè)和信息化部等部委聯(lián)合發(fā)布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,各省區(qū)市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規(guī)模。地方政策截止到目前，已經(jīng)有18個省(包括直轄市)、16個市出臺了有關2016年以后新能源汽車充電基礎實施規(guī)劃的政策，覆蓋了北京、天津、河北、江蘇、山東、青海、安徽、陜西、甘肅、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重慶、浙江18個省市，廣州、沈陽、運城、瀘州、哈爾濱、西安、濰坊、衡水、鄭州、石家莊、惠州、無錫、杭州、常州、溫州、東莞、寧波、銅陵共18個市。
模式二：電費差價，峰充谷放
提供電動車充電服務，收取充電電費和服務費
這是運營企業(yè)最直接的收入來源，也是較為普遍的種運營模式。2014年,國家發(fā)改委出臺了規(guī)定，明確了充電設施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行，
模式三：眾籌建設，多方分成。
在沒有更好盈利模式實現(xiàn)開源的背景下,節(jié)流降低成本也是一種可行的模式。
通過整合政府、企業(yè)、社會等多方力量共同參與,提高社會資源利用率,適應市場，注重用戶需求。尋找合伙人，有的提供場地(消費者停留的時間超過2小時以上的，比如醫(yī)院、商場、學校、超市等，有5個以上自有停車位，有富余的電容不用單獨擴容;有的提供建設支持;有的則提供充電樁本身。建成后合作方將共享服務費收益。從成本和風險上看，對各方來說都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚電科技與北京眾籌網(wǎng)、平安眾籌合作推出兩次眾籌，但只嘗試了兩次。
模式四:“充電樁+廣告”
讓充電樁成為廣告新的載體，在充電樁上做平面媒體廣告，在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。
聚風電力屬于國投集團。聚風電力科技（河北）有限公司主要經(jīng)營有工程和技術研究和試驗發(fā)展。電力技術開發(fā)、技術咨詢、售電服務、新能源技術、節(jié)能技術推廣服務。消防設備、辦公設備、通訊設備、橡膠制品、五金制品、建筑材料的銷售，電力設備及通訊設備的租賃、充電樁、蓄電池、風力發(fā)電、無人駕駛航空器的研發(fā)和銷售、發(fā)電機組維修及研發(fā)、電力設備檢測、物業(yè)管理。
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