1、電池內(nèi)部保險(xiǎn)絲損壞：這種情況下只能更換電池內(nèi)部的保險(xiǎn)絲。
2、接觸不良：接觸不良包括很多方面，例如保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良、插頭和插座接觸不良、充電器和電源接觸不良等情況，都會(huì)影響電動(dòng)車正常充電，導(dǎo)致電池充不進(jìn)電或者是充不滿的情況。
一、原因分析：
1、電池?fù)p壞。
2、系統(tǒng)故障。
3、充電器原因或者接觸不良。
二、解決辦法：
1、換其他充電器、或者數(shù)據(jù)線試試，或者清潔一下充電口。
2、開機(jī)進(jìn)入recover模式選擇advancsd高級(jí)模式，選擇wipeBattery，清除電池痕跡。
3、恢復(fù)出廠設(shè)置看是否是系統(tǒng)原因。
4、電池?fù)p壞的話，只能送檢送修更換電池。
云度電車BMS故障是指電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障，它是電動(dòng)汽車中的重要組成部分，用于監(jiān)控和控制電池組的充電和放電過程。BMS故障可能包括電池過熱、過充、過放、電池單體不平衡等問題，這些故障可能會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，影響電動(dòng)車的行駛里程和安全性。當(dāng)BMS故障發(fā)生時(shí)，需要及時(shí)檢修和維修，確保電池組正常工作，提高電動(dòng)汽車的可靠性和安全性。
1.充電樁BMS通訊超時(shí)的原因可能有多種。2.首先，通訊超時(shí)可能是由于通訊線路故障或連接不良導(dǎo)致的。如果通訊線路出現(xiàn)斷開、短路或者連接不牢固等問題，就會(huì)導(dǎo)致通訊超時(shí)。另外，通訊超時(shí)也可能是由于BMS設(shè)備本身故障引起的。BMS設(shè)備可能存在硬件故障、軟件錯(cuò)誤或者配置不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致通訊超時(shí)。此外，通訊超時(shí)還可能與通訊協(xié)議不匹配有關(guān)。如果充電樁和BMS設(shè)備使用的通訊協(xié)議不一致或者版本不匹配，就會(huì)導(dǎo)致通訊超時(shí)。3.為了解決通訊超時(shí)問題，可以采取以下措施進(jìn)行-檢查通訊線路，確保連接牢固，沒有斷開或短路等問題。-檢查BMS設(shè)備，確認(rèn)其硬件和軟件狀態(tài)正常，沒有故障或錯(cuò)誤。-確認(rèn)充電樁和BMS設(shè)備使用的通訊協(xié)議一致，并且版本匹配。-如果通訊超時(shí)問題仍然存在，可以考慮更新或升級(jí)BMS設(shè)備的軟件，或者聯(lián)系相關(guān)廠家進(jìn)行技術(shù)支持和維修。
步驟/方式1
解決方案：
1、觀察方法：當(dāng)系統(tǒng)通訊中斷或控制異常時(shí)，觀察系統(tǒng)各模塊是否有報(bào)警，顯示屏上是否有報(bào)警圖標(biāo)，然后逐一檢查現(xiàn)象。
步驟/方式2
2、排除方法：當(dāng)系統(tǒng)中出現(xiàn)類似干擾時(shí)，應(yīng)逐個(gè)排除系統(tǒng)中的所有元件，以確定哪個(gè)部分對(duì)系統(tǒng)有影響。
步驟/方式3
3、更換方法：當(dāng)某個(gè)模塊溫度、電壓、控制等異常時(shí)。用相同數(shù)量的線改變模塊的位置，以診斷模塊問題或線束問題。
步驟/方式4
4、內(nèi)部CAN通訊異常（HVU通訊異常、BMU通訊異常導(dǎo)致電池顯示不全，系統(tǒng)告警），更換或者維修損壞模塊。
步驟/方式5
5、信號(hào)線異常（部分單體電壓時(shí)有時(shí)無或連續(xù)的兩個(gè)單體電壓顯示異常），擰緊連接不牢固的采集點(diǎn)螺絲，插緊插件，將退針的線束插緊。
步驟/方式6
6、電池一致性差、欠壓（單體最高最低相差200mV以上、缺一箱電池信息導(dǎo)致總壓不正常），更換電池。
BMS是電池管理系統(tǒng)的縮寫，一般情況下，他可以接受ECU指令控制充電，放電時(shí)電流的大小，調(diào)節(jié)電池加熱系統(tǒng)的開啟關(guān)閉，若出現(xiàn)充電性，首先考慮充電設(shè)備與車輛的匹配性，再考慮BMS本身的問題，包括連接線束，BMS程序匹配也很重要
一、充電樁與電動(dòng)車均無故障情況：
充電樁與電動(dòng)車國(guó)標(biāo)不一致，一個(gè)新國(guó)標(biāo)一個(gè)老國(guó)標(biāo)，新老國(guó)標(biāo)不兼容，輔助電源（以下簡(jiǎn)稱輔源）電壓、充電流程等不一致，導(dǎo)致在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)握手報(bào)文無法對(duì)接成功，充電流程終止，報(bào)接收辨識(shí)報(bào)文（握手）超時(shí)。
二、充電樁或電動(dòng)車存在故障情況：
1、充電樁向電動(dòng)車bms供電故障：
a.充電樁輔源無12v/24v輸出，原因?yàn)檩椩摧斎攵私涣鞴╇姰惓；螂娫幢旧砉收希?/p>
b.充電樁輔源下端12v/24v接觸器故障
c.充電樁內(nèi)輔源到槍線尾部線路出現(xiàn)故障
d.充電槍線內(nèi)部A+或A-線路故障（充電槍經(jīng)常拖拽，故障概率較大）
e.充電槍頭內(nèi)部A+或A-插針損壞，與充電座接觸不良
f.電動(dòng)車充電座內(nèi)A+或A-孔內(nèi)冠簧損壞，與充電槍接觸不良
g.電動(dòng)車充電座A+或A-孔到電池bms線路故障
h.電動(dòng)車bms故障，無法被供電
2、充電樁或車輛can通訊故障
a.充電樁或電動(dòng)車bms內(nèi)的can通訊模塊故障，導(dǎo)致can通訊無法正常進(jìn)行；
b.充電樁can通訊模塊到充電機(jī)槍線尾部線路故障（此部分線路除人為情況難以移動(dòng)，出現(xiàn)故障概率較低）；
c.充電樁槍線內(nèi)s+或s-線路故障（充電槍經(jīng)常拖拽，s+與s-兩根線經(jīng)常出現(xiàn)斷線或短路情況）
d.充電樁槍頭內(nèi)s+或s-插針損壞，與充電座接觸不良
e.電動(dòng)車充電座內(nèi)s+或s-孔內(nèi)冠簧損壞，與充電槍接觸不良
f.電動(dòng)車充電座s+或s-孔到bms線路故障
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