大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來為大家分享一下航空監(jiān)控的問題，以及和失事飛機(jī)內(nèi)部有監(jiān)控嗎的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒恚Ｍ梢詭椭酱蠹遥鉀Q大家的問題，下面就開始吧！
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中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《航空承運(yùn)人航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南》。指南要求航空承運(yùn)人按15分鐘或更短的時(shí)間間隔，針對(duì)每架飛行中的航空器在地面記錄并更新航空器4D位置信息（經(jīng)度、緯度、高度、時(shí)刻信息）；空中交通服務(wù)單位（ATSU）能以15分鐘或更短周期獲取配備相應(yīng)機(jī)載設(shè)備的航空器4D位置信息。
用雷達(dá)。
對(duì)于民航來說，從起飛的那一刻到降落，全程是由空管來監(jiān)控。飛機(jī)通過腹部位置的接收機(jī)，實(shí)時(shí)接受地面雷達(dá)的信號(hào)，向地面報(bào)告其經(jīng)緯度和高度。這樣地面可以隨時(shí)掌握飛機(jī)的飛行位置。飛機(jī)即使不主動(dòng)聯(lián)系，只要是在探測(cè)范圍內(nèi)，在正常的高度，用正常的速度沿著正常的航線，地面是一定可以探測(cè)到的，不論在何種惡劣天氣之下，都能實(shí)行監(jiān)控。雷達(dá)如果探測(cè)不到，只可能是飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離正常航線，或是因?yàn)槟撤N原因飛行高度特別低甚至是發(fā)生墜落。
飛機(jī)客艙場(chǎng)沒有監(jiān)控。有旅客認(rèn)為，飛機(jī)會(huì)有攝像頭，其實(shí)并不是。飛機(jī)上是不安裝攝攝像頭的。飛機(jī)上不安裝攝像頭原因主要有以下幾點(diǎn)，一，飛機(jī)攝像頭必須是高質(zhì)量，并且不能受到高空影響，因?yàn)槌杀镜脑虿话惭b攝像頭，第二，飛行員和機(jī)組人員會(huì)有抵觸，第三，保護(hù)乘客的隱私
航空偵查監(jiān)視平臺(tái)是：有人駕駛偵察機(jī)、無人駕駛偵察機(jī)、預(yù)警機(jī)。
機(jī)艙內(nèi)有監(jiān)控，在科技機(jī)場(chǎng)的主出口和駕駛室門口上方都有監(jiān)控，其次就是在機(jī)艙內(nèi)的中部和尾部，但不包括洗手間。中國(guó)民航客機(jī)已經(jīng)開啟全球追蹤監(jiān)控，系統(tǒng)要求所有中國(guó)民航客機(jī)每15分鐘或更短時(shí)間，周期內(nèi)通過現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備自動(dòng)向地面運(yùn)行控制部門發(fā)送飛機(jī)所在經(jīng)度緯度高度和位置信息，以確保地面實(shí)時(shí)掌握飛行中客機(jī)的準(zhǔn)確位置。按照民航局的計(jì)劃，在2020年底前實(shí)現(xiàn)對(duì)我國(guó)民用航空器在各種運(yùn)行狀態(tài)下的全球無縫追蹤監(jiān)控。
飛機(jī)上沒有監(jiān)視器的，因?yàn)樵诟呖罩袥]有信號(hào)，即使安上了，也看不到的。監(jiān)控視頻需要很大的網(wǎng)絡(luò)帶寬如720P的要2Mbps的帶寬，而且在10W米高空沒有其它網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，只有省事衛(wèi)星可以傳這么大的圖像了。所以一般不裝的，要裝也是保存在飛機(jī)上的錄像機(jī)上，不會(huì)直接傳回來的。
理論上是可以加入視頻畫面的，之前有飛機(jī)在駕駛艙安裝視頻監(jiān)控，并且錄制了視頻，但是從目前民航領(lǐng)域的普遍情況來看，絕大多數(shù)的航空公司沒有安裝視頻監(jiān)控，主要是考慮到飛行員的個(gè)人隱私和飛行感覺以及飛行心里安全，但是在有些飛行任務(wù)當(dāng)中，飛行員對(duì)技術(shù)提升的需求，會(huì)在駕駛艙安裝視頻監(jiān)控
關(guān)于本次航空監(jiān)控和失事飛機(jī)內(nèi)部有監(jiān)控嗎的問題分享到這里就結(jié)束了，如果解決了您的問題，我們非常高興。
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