InternetofVehicles，在國內(nèi)稱之為車聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)依托日益健全的大數(shù)據(jù)平臺，通過4G、5G無線通訊技術(shù)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息交互技術(shù)等，以實現(xiàn)對車輛進行實時高效的智能化監(jiān)管。
目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)的功能容擴為：語音交互、車輛導(dǎo)航、智能駕駛、車輛狀態(tài)查詢、遠程車輛控制、道路救援等。
車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的知名品牌有：奇瑞雄獅智云互聯(lián)車機系統(tǒng)、比亞迪的DiLink系統(tǒng)、吉利的GKUI系統(tǒng)、寶馬的iDriver、豐田的G-BOOK、大眾的Car-Net等等。
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，離不開大數(shù)據(jù)平臺的支持。互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司也紛紛推出自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
阿里推出的AIiOS系統(tǒng)整合了旗下的資源，實現(xiàn)了智能交互，智能駕駛艙、車輛遠程控制、車輛狀態(tài)查詢等服務(wù)。美中不足的是，AIiOS系統(tǒng)目前并不能直接“驅(qū)動”汽車關(guān)鍵部件，它還只是一個能夠提供人機交互和車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交換的服務(wù)平臺。但是，從阿里公司“驅(qū)動萬物互聯(lián)”的口號來看，阿里對AIiOS系統(tǒng)寄予的愿景還是十分宏大的。
百度推出的“carlife”系統(tǒng)，主推自動駕駛技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)，將車與車、車與交通設(shè)施間相互連接，實現(xiàn)自動判斷信號燈、道路、車輛等功能。
騰訊起步較晚，2017年推出的“AIinCar”系統(tǒng)，主打開放連接能力和生態(tài)資源。
但車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)遠不止這些，要真正實現(xiàn)人、車、環(huán)境三者之間的智能互聯(lián)，遠不是一個單獨的公司或者一個單獨的系統(tǒng)所能夠解決的。車聯(lián)網(wǎng)是跨行業(yè)跨領(lǐng)域的集成系統(tǒng)，需要各個領(lǐng)域的公司通力合作、共同開發(fā)！
在未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，各個大數(shù)據(jù)平臺將實現(xiàn)互通互聯(lián)，最終形成一個巨型數(shù)據(jù)倉庫。而每一輛車都是這個數(shù)據(jù)倉庫的一個節(jié)點。
車輛行駛過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，源源不斷的匯集到數(shù)據(jù)倉庫，由云計算系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行“精挑細選”的過濾，再由數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)根據(jù)不同行業(yè)對車輛信息數(shù)據(jù)的不同需求，將分類后的數(shù)據(jù)進行實時共享。以便為汽車及駕駛員提供實時、準確、有效、貼心的個性化服務(wù)。包括但不限于：人與車智能交互、車與車智能交互、車與周圍設(shè)施智能交互、車輛周圍環(huán)境監(jiān)測（空氣質(zhì)量、污染指數(shù)、天氣情況）、車輛路徑智能規(guī)劃、交通情況實時預(yù)警、車輛自動安全駕駛、駕駛員身體狀況、駕駛水平監(jiān)測、駕駛員實時違章預(yù)警、車輛突發(fā)危險處理等等。
通過“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，汽車將具備高度的智能化，成為未來智能化社會的一塊組成部分。
中國汽車工業(yè)相比歐美來說，起步要晚得多。但是中國有全世界最大的汽車消費市場，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展已經(jīng)走在了全世界的前列。因此，未來的車聯(lián)網(wǎng)智能化進程中，我們必將大有作為，將會進一步引領(lǐng)世界，請拭目以待！
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