交流直流都有。
380V使用的是直流式充電樁，220V使用的是交流式充電樁。
白天充電業(yè)務(wù)多的時候，使用220V直流方式進(jìn)行快速充電，當(dāng)夜間充電站用戶少時可用380交流充電進(jìn)行慢充操作。
直流充電樁是九孔的。
直流樁的功率會相對交流樁的大很多，但直流樁的充電口是9孔的，電流相對也很大，功率分為30kw，60kw，120kw，240kw，380kw等功率可選，一般家用的選擇30kw，60kw偏多，比如混動車，電池容量18度，如果充電需要6小時，那就是每小時3度左右。
專業(yè)品牌廠商充電樁:上海摯達(dá)、星星充電、特來電等。
比如上海摯達(dá)，網(wǎng)上整體口碑比較好，為大量國產(chǎn)新能源車供貨。220V、32A規(guī)格的一般版本1500左右，目前網(wǎng)上能找到的380V第三方充電樁，大家比較推薦僅上海摯達(dá)一家。缺點(diǎn)是平時價格要3000多且不含安裝，性價比不高，加上線材、人工還不如直接上8000的380V特斯拉原裝充電樁了
是的，充電樁可以提供直流（DC）和交流（AC）兩種充電方式。直流充電適用于電動車輛的快速充電，可以在較短的時間內(nèi)為電動車充滿電。而交流充電適用于長時間停車充電，充電速度相對較慢。一般來說，充電樁會提供不同類型的插頭和接口，以適應(yīng)不同車型和充電需求。在使用充電樁之前，建議查看車輛的充電需求和充電樁的兼容性，以確保安全和高效的充電體驗(yàn)。
是直流
高速服務(wù)區(qū)是有充電樁的。高速服務(wù)區(qū)充電樁是快充，高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動汽車高速公路充電站配置有國家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁。高速充電樁是220V單相電和380V三相電兩種。高速服務(wù)區(qū)充電樁是直流電。電動汽車高速公路充電站配置有國家標(biāo)準(zhǔn)接口的直流充電樁，運(yùn)用動態(tài)負(fù)載均衡直流快充技術(shù)，輸出功率在25-120千瓦之間自適應(yīng)調(diào)節(jié)，能夠匹配各類電動汽車對充電功率的需求，基本可實(shí)現(xiàn)充電半小時，行駛兩百公里。高速充電樁介紹：接口標(biāo)準(zhǔn)接口標(biāo)準(zhǔn)：支持所有符合中國充電標(biāo)準(zhǔn)的電動汽車進(jìn)行直流充電。充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時間等數(shù)據(jù)。
在直流充電樁充電過程中，電流和電壓會隨著時間的變化而變化。充電開始時，電流和電壓通常會很低，因?yàn)殡姵氐某潆姞顟B(tài)較低。隨著充電的進(jìn)行，電池逐漸接收更多的電能，電流和電壓會逐漸增加。然而，隨著電池充電狀態(tài)接近滿電，充電電流會逐漸減小，因?yàn)殡姵氐膬?nèi)部阻抗會增加，阻礙充電電流的流動。此時，充電電壓通常會保持穩(wěn)定，在設(shè)定的充電電壓范圍內(nèi)。整個充電過程中，充電電流和充電電壓的變化速率會受到充電器的控制和電池特性的影響。為了保證充電的安全和高效，充電器通常會根據(jù)電池的充電狀態(tài)采取適當(dāng)?shù)目刂撇呗裕{(diào)整充電電流和充電電壓的大小。
交流樁的充電過程主要依賴于車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對電池也有好處。
直流樁，在車載BMS管理下直接對電池充電，可以滿足商用車(公交、大巴、出租車等)、高頻度用車(網(wǎng)約車、業(yè)務(wù)用車等)、緊急用車的充電需求(雖然多多少少要犧牲一下電池的使用壽命)。因?yàn)槭欠擒囕d，對體積不再敏感，當(dāng)然可以采用更大功率的轉(zhuǎn)換部件。這種也是一種經(jīng)濟(jì)性的考量。一套大功率的充電裝置，可以服務(wù)多臺車輛。
嚴(yán)格來說，快充樁也有交流的(依賴于車載充電機(jī)的功率)，例如：比亞迪客車所使用的充電方案。這種方案對于充電樁的布署有好處，只要解決了380V電源就好，剩下的就是常規(guī)的低壓配電方案，充電站的建設(shè)難度降到最低。但其缺點(diǎn)是，每一輛車都必須配置相同功率的車載充電機(jī)。這種情況下，方案的總體經(jīng)濟(jì)性明顯不如直流快充方案。對此，比亞迪設(shè)想的解決方案(個人理解)是，充電轉(zhuǎn)換電路是利用其V2G車載驅(qū)動器的不同工作模式來實(shí)現(xiàn)的，故不是額外增加一套充電電路，因此不會給車輛增加太多的附加成本。
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