1、充電樁購買費用，分慢充樁和快充樁，其中慢充樁功率比較低，一般在2-3000元左右；快充樁與其功率有關，在10-300KW之間，1-30萬。
2、充電樁電源線路施工費用，與距離和安裝要求有關，費用在5000-20萬之間；
3、運營費用，包括管理、上網、電費、場地費等，也是要看如何管理了。
安裝充電樁不用承擔費用，由賣車方承擔。
買比亞迪汽車送30米充電樁線，據我所知，比亞迪也是外包給人家的，除非你30米夠裝充電樁，超過費用是沒有標準的。
去年我家買了比亞迪，當時向銷售打聽了一下，像我家要用150米，還是粗線，她說最起碼5千以上。物業介紹的電力公司做私活要7千。我家樓下用了120米化了6500元，所以沒標準的，隨便開。
上海充電樁費用單價最低的為1.15元/度，最高的為2.94元/度，平均充電費單價為1.83元/度，這其中商業寫字樓類充電樁的平均充電單價為1.91元/度，小區住宅類充電樁的平均充電單價為1.61元/度。
以新能源車純電行駛每百公里耗電12度，在充電樁剛建成階段，收費并不會恨天高
自7月1日起，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》正式實施。在規定中，新建住宅小區、停車場等設施應按不低于總停車位10%的比例預留充電設施安裝條件，充電服務費暫定最高不超過每度1.6元。
其實，早在5月初，北京市就已經出臺了增收充電服務費的規定。與上海不同的是，北京市的充電服務費與汽油價掛鉤，最高不得超過北京市當日92號汽油價的15%。據記者調查，截至目前，國家電網還沒有制定出關于充電服務費的明確標準，因此其鋪設的公共充電樁還未開始收取充電服務費。
據悉，北京充電樁新規也在編制中，預計今年年底正式公布。根據規劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑都要為充電停車區(位)預留充電樁接口，其中居住區應將18%的配建停車位作為電動車停車位
通常上海的家用充電樁電應該有半價的，這是供電部門為了調節用電峰谷采用一種措施，目的很明確鼓勵大家多在用電谷點多用電源等。
個人充電樁電費標準與普通家用電的電費標準相同，采用階梯式收費。電動汽車的用電量較大，基本會用到最高的第三檔電費，價格是每度電0.8283元。如果開通了峰谷電，那么上午8:00到晚上21:00電價為每度電0.8583元，晚上21:00到次日早上8:00電價為0.6583元。建議電動汽車車主開通峰谷電，并利用晚上的谷電來為車輛充電。
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