充電站當(dāng)然有220V插座。充電輸入有220V及380Ⅴ插座，有慢充、快充之分供選擇，根據(jù)車輛的電池充電需求進行挑選，主要是安全可靠為前提，進行充電。
室外充電樁的接地電阻要求不大于4歐姆。
充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
電動汽車充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)
CHAdeMO快充插座
CHAdeMO是日本日產(chǎn)及三菱汽車等支持的CHAdeMO插座，Chademo從日語翻譯過來意思為“充電時間短如茶歇”。這種直流快充插座可以提供最大50kw的充電容量。
Combo插座
Combo插座可以允許電動車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用的最廣的插座類型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porsche以及Volkswagen都將在未來配置SAE所制定的充電介面。而且此類插座還可以和Mennekes類型兼容。
SAE的這套標(biāo)準(zhǔn)來自很多家大汽車制造商，因此它們的目標(biāo)是望這套快充裝置的充電時間能夠與加油時間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鐘內(nèi)完成充電。這就需要充電站可以提供電壓500V最高到200A的電流。
電動汽車充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)
電動汽車充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)
Tesla插座
特斯拉公司的插座無疑是非常強勁的，號稱能在30分鐘內(nèi)充滿可跑300公里以上的電量。因此其充電插座最高容量可達120kw,最高電流可達80A，實乃業(yè)界翹楚。
Mennekes快充插座
這是一種交流快充標(biāo)準(zhǔn)，也是歐盟標(biāo)準(zhǔn)體系下最信賴的第二種充電類型插座，幾乎可以在所有的歐洲國家找這種類型的充電站。這種三相交流電的充電方案最高可以支持44kw的容量，是由德國Mennekes公司推出并且命名的。
CEE標(biāo)準(zhǔn)充電
CEE插頭幾乎是應(yīng)用的最廣泛的電氣插座，家庭和戶外充電樁都可以使用此類12kw作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。
不管是哪種方式，我們都要以充電樁與電動車的電池之間的通訊與信息交換至關(guān)重要，其次最重要的就是要好好保護電池。快充一般在半小時左右最大也只能充到80%以保護電池。今天就為大家介紹到這里了，那么你對于電動汽車充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)了解了嗎。
沒有
10安，充電最大功率1600w，
如果小區(qū)沒有地方充電，可以使用慢速公共充電樁充電。五菱宏光mini是五菱旗下的一款微型純電動汽車，這款車的長寬高分別是2917毫米，1493毫米，1621毫米，軸距為1940毫米。
五菱宏光MINIEV車并不高度依賴于充電樁，直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電即可。充電時間需要6個小時-9小時左右，其續(xù)航有120公里和170公里兩個版本。
以續(xù)航170公里悅享版為例，電池能量密度為13.9千瓦時電池組，按照國網(wǎng)峰值電價1.7元/度計算，充滿一次僅需23.6元，按照城市用車10,000公里計算，該車一年循環(huán)充電59次，一年充電費用1392元。
充電樁輸入電源分220V單相電和380V三相電兩種。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。
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電動車充電樁插座高度為設(shè)備底部距離地面120-140cm之間。
一、建設(shè)充電站的選址要求：
1.充電站站址應(yīng)選擇在充電需求比較集中和方便的場所，以車棚、架空層為主要安裝場所，安全通道、樓梯口及地下停車場禁止安裝。
2.充電站不宜設(shè)在多塵、有腐蝕性氣體、地勢低洼可能積水、高溫?zé)嵩吹膱鏊?/p>
不可以，小區(qū)電動車充電站的插頭不能用排插給多個電池充電。
其原因：
1、現(xiàn)在的電動車使用充電器充電時，因電池的容量大小不同，電流多在2-3A。而電動車原配的充電器輸出電流僅夠給一個電池充電。若一個充電器給兩個電池充電，由于功率有限，分配給電池的電流將不足，充電器工作在過載狀態(tài)，長時間會燒壞充電器；
2、若采用功率較大的充電器（如汽車電瓶站充電器），允許輸出電流足夠幾個電池同時充電，用市售排插來分配電流也是不可取的。常見的排插每個導(dǎo)電簧片額定電流不會超過10A（國產(chǎn)排插實際常用在8A就會燒糊），最多也只能同時充兩個電池。另外排查的輸入電線原是220V的小安培電線，不更換掉是絕不能勝任的；
3、從管理角度看，居民小區(qū)沒有專業(yè)電氣技術(shù)人員，自己改造安裝不會達到安全防火的標(biāo)準(zhǔn)，會給小區(qū)帶來巨大的火災(zāi)隱患。
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