充電效率的高低,最主要的決定參數為充電功率。家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁,充電功率通常為7-10kW,而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。家用充電樁，我們分為7kw和3.5kw，通常選擇是家用交流電220V單相電源；
目前公共充電站確實都是以快充樁為主，很少看到慢充樁。造成這種情況的主要原因來自兩個方面：
第一：運營商出于盈利的目的。
第二：當前公共充電市場的需求還是快充為主。先來了解一下這兩種充電樁的充電速度。
快充樁使用的是直流電充電，電壓大，充電速度快。可以半個小時就充滿80%的電量。
慢充樁使用的是交流電充電，充電電壓小，充電速度慢，需要5到8小時才能充滿電。
兩者的充電速度差距是極大的
這是一個充電效率的問題，一般鋰電池本身的損耗比較小，0.5%左右，但是充電樁損耗較大，損耗在5-6%很正常，也就是說充滿100度電，大約需要106度左右的電。計算過程就是100/0.995（鋰電池充電效率）/0.95（充電樁效率）=105.79度
目前充電樁中比較關心的是充電樁的效率及輸出的電能質量問題。基本上有一臺能同時準確測量功率的儀器就可以根據功率算出充電樁的效率來。
分體式充電樁效率高。因為一體式充電樁需要在安裝時將所有設備和電源線集成在一起，導致安裝時間較長，也不易于維修和維護；而分體式充電樁可以將電源線和設備分開安裝，安裝和維護更為方便，且可靈活搭配不同的設備進行充電，提高了充電效率，因此分體式充電樁更適合商業場合。另外，隨著充電技術的不斷發展，未來會出現更加高效和多功能的充電設備。
充電效率的高低,最主要的決定參數為充電功率。
家用的220V電源延伸出來的家用慢充充電樁,充電功率通常為7-10kW,
而目前國標的快充充電樁的充電功率則為50kW上下。
家用充電樁，我們分為7kw和3.5kw，通常選擇是家用交流電220V單相電源；功率通常根據充電電流而定，假如通過電流為32A，那就是功率為7kw的充電樁，
假如是16A電流，充電樁的充電樁功率極為3.5kw。實際充電是根據電動汽車的充電參數和充電樁匹配結果而定的。
車載充電機的轉化效率為90%，充電樁每小時輸出的電量為7kWh，輸入到電池中的電量為每小時7kWh×0.9=6.3kWh，也就是通常所說的6.3度電。
7kW的直流充電樁，是充電樁直接輸出直流電，通過充電槍將電量直接輸入到車內的電池中，不經過車載充電機的轉化。相當于把車載充電機外置了。假如kW直流充電樁輸出功率就是為7kW，那么可以約等于的看做充電電池中的電量為每小時7度電，相比較交流充電樁速度稍微快那么一點點。不過相對于7/8個小時的充電時長來看，這兩個的充電時間是比較接近的。
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