充電樁國標的充電接口和通信協議主要包括交流/DC充電接口《電動汽車傳導充電用連接裝置》、充電系統通用要求《電動車輛傳導充電系統一般要求》、DC充電通信協議《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》三大系列標準。
后兩項標準已于近日通過中國電力企業聯合會組織的專家技術評審，這意味著充電樁接口新國標的標準已基本完成。業內人士認為，隨著各項標準的發布，電動汽車充電樁新國標的發布已經進入倒計時階段。同時，這將有利于國內試點城市大規模建設充電樁設施，使新能源汽車市場繼續保持井噴態勢。據了解，《電動車輛傳導充電系統一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》主要針對充電樁充電溫度監控、機械鎖與電子鎖聯動、過載與短路保護等。
2021年國家電動汽車充電基礎設施政策匯總及解讀
2012年6月，我國國務院印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012－2020年）》就提到了關于充電基礎設施的規劃。隨后，我國相繼出臺了12項涉及到充電基礎設施的政策。
2020年10月，國務院辦公廳出臺了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，其中提到依托“互聯網＋”智慧能源，提升智能化水平，快充換電基礎設施建設。
2021年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》和《商務部辦公廳印發商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法通知》，以加強充換電服務，支持依托其他城市建設。
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在2014年之前，國家關于充電基礎設施的政策基本都是規劃建設充電樁、換電站，而自2014年起，我國政策開始了對加氫站的規劃，這同時意味著我國開始進入燃料電池汽車的研發。
歐標充電樁的插頭和電壓與國標充電樁的插頭和電壓不同。下面是具體區別：
1、歐標和中標的充電設備完全相反，歐標車上的充電接口，里面有金屬芯，更像是中標的充電樁插頭。
2、歐標的充電樁插頭，更像是中標車上的充電接口，里面有金屬套筒，并且歐標比中標的尺寸還要大一些。
3、目前新修建的充電樁已經全部采用國標，對于歐標接口的特斯拉有充電上的難題，但接口轉換器可以解決充電的問題。
國家標準：
GB/T18487.1-2015電動汽車傳導充電系統第一部分：通用要求
GB/T18487.2-2017電動汽車傳導充電系統第2部分：非車載傳導供電設備電磁兼容要求
GB/T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求
GB/T20234.2-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口
GB/T20234.3-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口
GB/T27930-2015電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議。
你好，最近關于電動自行車充電樁的新規，國家市場監管總局發布了《電動自行車充電設施安全技術規范》。新規強制要求電動自行車充電樁必須按照安全、穩定的要求進行設計、生產和維護。此外，充電樁必須采用專用的電纜、插頭和插座，以防止電流過大和短路。
同時，新規還提出了電動自行車充電樁接口的統一公共標準，通過這一標準，將有助于推廣充電樁在不同地區的使用，同時也可以提高安全標準。
這些措施的實行，可以進一步保障充電設施的使用安全，促進電動自行車行業的規范化發展。
主要區別有以下幾點：
1、充電樁輔助電源由24v變為12v；
2、增加門禁功能，充電時打開充電樁柜門會終止充電；
3、增加充電槍頭溫控功能，槍溫高時會主動降功率甚至終止充電；
4、增加充電槍頭鎖功能，充電時槍頭鎖死，防止出現帶電拔槍情況；
5、2011規約絕緣檢測全部由充電樁完成，2015規約絕緣檢測在進入充電階段前充電樁檢測，進入充電階段后車輛檢測。
近日,充電樁國家標準GB/T39752-2021《電動汽車供電設備安全要求及試驗規范》于2021年3月9日正式發布,并將于2021年10月1日實施。
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