個人充電樁用電類別應(yīng)該選擇“居民生活用電”。因為個人充電樁是為了給家用電動車充電，而家用電動車屬于居民生活用電范疇。如果選擇其他用電類別，可能會導(dǎo)致電費計算不準(zhǔn)確或者被認(rèn)為是商業(yè)用電，從而需要繳納更高的電費。因此，建議選擇“居民生活用電”作為個人充電樁的用電類別。
這時候你要更換充電樁多次嘗試，若嘗試多次充電樁無任何運行跡象時，充電樁屏幕顯示啟動充電失敗，此情況多為電動汽車與樁通信問題。與客服人員需確認(rèn)該車型是否是可在直流樁充電的車型、該車型是否符合國標(biāo)等。若車型不符合國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，則無法在直流樁進(jìn)行充電。
答：充電樁很難說是容性負(fù)載還是感性負(fù)載，但是，電池一定是容性負(fù)載，所以，在充電的時候，他肯定體現(xiàn)出容性負(fù)載。
負(fù)載又稱負(fù)荷、載荷；是指連接在電路中的電源兩端元件。物理含義指將電能轉(zhuǎn)換成其他形式能量的裝置，是一切用電器的統(tǒng)稱。
容性負(fù)載：以電容為主的負(fù)載；
而感性負(fù)載：以電感線圈為主的負(fù)載；
生活中大多是阻性負(fù)載跟感性負(fù)載，或者兩者混合；容性負(fù)載在我們生活中比較少見。
而新能源汽車充電樁是屬于電容性負(fù)載，感性負(fù)載是極少的。
容性負(fù)載和感性負(fù)載的區(qū)別是什么?
主要區(qū)分是感性負(fù)載電流是可以流動，但是電流落后于電壓，并且可以在電感中存儲能量，電流滯后于電壓；而容性負(fù)載電流先于電壓。
感性和容性指的是電路中電壓與電流的相位關(guān)系。
當(dāng)負(fù)載是電感性質(zhì)時，電壓相位超前電流，即負(fù)載是感性的；
當(dāng)負(fù)載是容性負(fù)載時，電壓相位滯后電流，電流相位超前電壓，即負(fù)載是容性的。
充電樁安全的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：
1.地下部分防水設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程實際，合理確定防水標(biāo)高；
2.壁掛式交流充電設(shè)備充電槍位置不應(yīng)低于地面0.6米，不應(yīng)高于地面1.2米；
3.充電樁充電設(shè)備前應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施，防止車輛碰撞充電設(shè)備；
4.同時期配建的壁掛式交流充電樁充電設(shè)備應(yīng)分區(qū)域集中設(shè)置，并宜采用耐火極限不低于2.00h的墻體和防火隔斷設(shè)施，如乙級防火門、甲級防火卷簾，與普通停車庫防火隔斷。
4.交流充電器應(yīng)采用380/220V電壓等級供電。
5.對充電裝置供電的低壓斷路器，其額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1s，應(yīng)具有短路和剩余電流保護(hù)功能。
6.組合式交流充電裝置宜采用鏈?zhǔn)焦╇姺绞?/p>
正常
充電裝漏保開關(guān)發(fā)熱當(dāng)然是正常的,家用充電樁漏保開關(guān),如果出現(xiàn)這樣的狀況是正常的現(xiàn)象
如果充電樁沒有物理損壞很可能是漏電保護(hù)器“跳閘”了,每個充電樁旁邊都會有一個漏電保護(hù)器
充電樁使用率（Utilizationrate）的計算公式為：
利用率=實際使用時長/總時長×100%
其中，實際使用時長指的是充電樁被實際使用的時長，總時長指的是充電樁的全天候時長。如果要計算某段時間內(nèi)充電樁的利用率，可以將這段時間內(nèi)充電樁的實際使用時長和總時長代入公式計算。
消防原理包括以下幾點：
1.防火設(shè)計：新能源充電樁在設(shè)計時需要考慮到防火的問題。這些充電樁往往會使用阻燃材料，并設(shè)有消防噴淋系統(tǒng)。
2.安全間距：新能源充電樁在安裝時需要保證與周圍建筑、設(shè)備等物體的安全間距，以防止火災(zāi)發(fā)生。
3.單電器保護(hù)：充電樁上的每個電器都需要具備獨立的保護(hù)措施，以防止單個電器故障引起火災(zāi)。
4.消防系統(tǒng)：新能源充電樁通常還配備了消防系統(tǒng)，包括消防噴淋系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等。
5.物理隔離：在充電樁與電動汽車之間，需要采取物理隔離措施，以避免電池短路等情況引發(fā)火災(zāi)。
總之，新能源充電樁的消防原理主要是通過防火設(shè)計、安全間距、單電器保護(hù)、消防系統(tǒng)和物理隔離等多種措施來保證其安全性，防止火災(zāi)發(fā)生。
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