目前國內公共充電樁都是由不同單位在運營管理和收費的，充電費一般是由基本電費和服務費組成的，基本電費約1元左右，服務費根據各地物價局批準范圍不同，大部分服務費都是限制在1元以內，較多是每度電收取服務費0.8元，也就是總價約為1.8元-2.0元之間。
居民電動汽車在峰段8:00至22:00的時間內充電，在現行電價標準(每千瓦時0.555元)基礎上，電價每千瓦時提高0.17元;而在谷段22:00至次日8:00，電價降低0.17元。即峰段電價0.725元，谷段電價0.385元。
與現在全天單一電價相比，在夜間，居民電動汽車充電樁充電費用可降低30%，按照充滿一輛電動汽車需30-50度電計算，夜間充電每次可節省電費5-8元。
個人充電樁安全要求有以下幾點
第一，充電樁安裝前選址
這個在安裝之前一定要先去小區物業進行咨詢，看一下本小區內是否允許安裝充電樁，如果允許安裝還是要再去當地的電業局再去申請安裝充電樁；如果不允許，可以找專業的充電樁安裝公司或當地電業局進行協調。
其次，在選擇安裝位置的時候一定要注意，一般不要過多的占用公共資源，同時要選擇一些相對停靠比較簡單的位置。如果有地下停車場的話，最好是可以在停車場內進行安裝，同時室外安裝的話也是需要提前做好防潮工作的。
第二，充電樁安裝線路要求
對于現在的家用充電樁來說，功率一般都要在6000瓦左右，如果按照這個功率來計算的話，導線的通過電流為27.27A。但是按照線材選擇的標準來看，一般來說，最大電流要大于額定電流的百分之30以上才可以，所以線路的選擇一般是不得低于4平方毫米的，而且線材一般建議您選擇銅芯多股導線。如果線材選擇過細，很容易在后期充電的過程當中導致線材發熱，從而影響整個充電樁以及車輛的安全性。
第三，電費
如果新能源車型的充電線接家用是沒有問題的話，但也需要注意電費問題。居民用電的電費為6毛錢一度左右，但要長時間給新能源車型充電耗電量不容小覷，尤其是現在家用電實行階梯式收費。再者就是充電效率，如果說接上家用的220V充電，充電時長是一個大問題。首先家用的插口功率不大，最高也只有6kw左右，很有可能充十多個小時才能將電池充滿。
第四，充電樁安裝和使用注意事項
在安裝個人充電樁的時候一定要有牢固的接地才可以，因為如果沒有接地線一旦出現漏電，將會出現安全問題。而且系統檢測到系統漏電或者接地不良的情況下就會停止充電，出現充電故障。在充電之前一定要分清車輛的快充和慢充接口，選擇對應的充電方式才可以。
而且在充電結束之后，還是需要及時將充電器移除，防止出現過充電損傷動力電池。在充電過程當中盡量一次充滿，不要在充電還未完成的過程當中中斷充電。冬季充電盡量避免在極寒條件下進行充電，這樣既會影響充電速度，而且也容易導致動力電池容量衰減。
將車停在充電樁的停車位上，點火關閉后打開充電蓋，然后選擇充電是DC快充還是交流慢充。插入充電卡，然后輸入密碼，按確定鍵開始充電。
有。G17沈海高速萊西服務區充電樁,位于山東省青島市萊西市G17沈海高速萊西服務區內,擁有2個充電站,共10個充電樁,由國網山東省電力公司青島供電公司建設,目前已投入運營,營業時間為00:00:00-23:59:59。
回答如下:
泉城廣場附近的充電站有：
泉城廣場西地下停車場電動汽車充電站
距離泉城廣場160米，在山東省濟南市歷下區泉城廣場西地下停車場。
可換乘49,K51,K100,128,165,K52,K96,102路區間,102,14,80,游701路假日線,泰山大裂谷假日專線,66。
日前，山東省能源局聯合省財政、住建等部門發布《關于明確中央新能源汽車充電基礎設施獎補資金使用方式的通知》，明確了汽車充電基礎設施獎補類別和參照標準以及比例，核心內容聚焦在設施獎補、建設獎補和獎補比例三個方面，加快提升電動汽車充電基礎設施建設支撐服務能力。
具體來看，在充電設施獎補中，獎按照單樁參照額定輸出功率給予一次性獎補。其中，直流快充樁獎補400元/千瓦，獎補上限4.8萬元/樁。交流慢充樁獎補300元/千瓦，獎補上限2000元/樁；帶有有序充電控制功能的交流充電樁獎補400元/千瓦，獎補上限4000元/樁。
而值得一提的是，山東省對于充電樁建設也可謂十分重視。前不久，也就是12月27日，山東省政府召開發布會提出到2022年底前，全省充電基礎設施保有量達到10萬個以上，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎設施體系。
而在其政策大力支持下，山東省充電樁數量已出現了明顯的增長——據相關數據顯示，截止今年11月，山東省公共類充電樁的數量為3.16萬個，排名第五。根據以上不難看出，單是山東省一個省份其發展的空間就已經是很可觀了。因此，顯而易見的是，隨著新能源汽車行業高速發展，充電樁百億級市場動能將即將得到市場釋放。
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