有前途，前景很好。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2022年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)到500萬輛以上，充電樁作為新能源汽車的基本配套設(shè)施，也必不可少，歐洲各國(guó)在2017年相繼宣布禁售燃油車時(shí)間表，我國(guó)在2018年4月份也已實(shí)施雙積分政策，國(guó)內(nèi)像長(zhǎng)安汽車也宣布到2020年全面停止生產(chǎn)燃油車，從這一系列的政策可以看出，新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢(shì)，充電樁的建設(shè)也已納入到市政建設(shè)中，新建小區(qū)必須預(yù)留充電樁建設(shè)位置，點(diǎn)點(diǎn)電工認(rèn)為，充電樁運(yùn)營(yíng)員的前景將會(huì)越來越好，在最近幾年也將要迎來爆發(fā)期。
個(gè)人車庫安裝充電樁存在一定風(fēng)險(xiǎn)。首先，在安裝過程中可能出現(xiàn)電線接觸不良、短路或者火災(zāi)等電氣安全隱患；
其次，安裝充電樁需要對(duì)車庫電路進(jìn)行改造，可能會(huì)引起車庫供電不穩(wěn)定或者負(fù)荷過大的問題；此外，未經(jīng)專業(yè)人士評(píng)估和安裝，還可能導(dǎo)致電動(dòng)車使用不當(dāng)，造成充電事故；
最后，安裝充電樁需要有一定的投入成本，如果后期使用率不高，可能會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，在安裝個(gè)人車庫充電樁時(shí)，應(yīng)該找專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)估和安裝，并遵循相關(guān)安全規(guī)范。
充電樁應(yīng)該用空氣開關(guān)。因?yàn)槌潆姌督拥氖?20電源,
用電途中難免出現(xiàn)漏電現(xiàn)象,為了生命財(cái)產(chǎn)安全必須裝漏電開關(guān)。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸人的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的地面充電站中
充電器的方案功率轉(zhuǎn)換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。
這個(gè)不分好壞，完全看個(gè)人安裝需要，都不影響產(chǎn)品的功能和使用。
一般來說，在有墻面，地上車棚里安裝壁掛式的比較多，施工較為簡(jiǎn)單，還能節(jié)省立柱的成本錢。
如果車棚沒有墻面，或者想在地下車棚里防水，可以安裝這種固定在地面的立柱式，每個(gè)柱子的售價(jià)在300元左右，價(jià)格稍貴。如果沒有特殊情況為節(jié)約成本可以安裝壁掛式的。
3.3kW到6.6kW之間。
充電樁的功率越大，對(duì)電池的充電速度越快，但同時(shí)也需要考慮充電時(shí)間。一般來說，個(gè)人充電樁申請(qǐng)7kw即可滿足日常充電需求。而新能源汽車充電機(jī)的功率一般在3.5kW或7kW，因此充電樁功率在3.3kW到6.6kW之間更好。商業(yè)用戶需要選擇更高功率的充電樁，以滿足更多用戶的需求。
對(duì)于新能源車來說，快充只是應(yīng)急的一個(gè)方式。在這個(gè)時(shí)候直流的電壓一般大于電池的電壓，所以在快充的模式下，對(duì)新能源車電池組的耐壓性和保護(hù)性提出了更高的要求，因?yàn)樵诳斐涞哪Ｊ较拢娏魇瞧匠５膸妆渡踔潦菐资丁?/p>
慢充指的是使用家庭220伏的交流電充電。為了安全起見，慢充的充電電流一般會(huì)小于10安，而慢充最大的功率為2.2千瓦，比快充的16千瓦少了幾倍。因此我們可以推算出慢充在時(shí)間上無優(yōu)勢(shì)，但慢充對(duì)電池來說是有好處的。畢竟電池少了許多負(fù)荷，采用慢充的形式有利于電池的壽命。
不會(huì)傷電池。因?yàn)槌潆姌秲?nèi)部設(shè)有充電管理系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)電池充電狀態(tài)智能控制輸出電流和電壓進(jìn)行充電，并且充電電流會(huì)隨著電池電量的增加而逐漸減小，以避免電池過充和過放，從而保護(hù)電池，避免傷害。此外，現(xiàn)代電動(dòng)汽車電池具有一定的自我保護(hù)機(jī)制，當(dāng)充電電流或電壓超過一定范圍時(shí)會(huì)自動(dòng)停止充電，避免因?yàn)槌潆姌冻潆姴划?dāng)而對(duì)電池造成傷害。
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