據(jù)近日報道，特斯拉計劃是2022年在廣州建立新工廠。這被認(rèn)為是特斯拉擴(kuò)大在中國市場布局的重要舉措。
據(jù)悉，新廠的建設(shè)地點選在廣州南沙，占地面積約860000平方米。特斯拉將在該工廠生產(chǎn)電動汽車、動力電池和其他配件，并預(yù)計將在三年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)50萬輛汽車的目標(biāo)。
這對于特斯拉來說是一個重要的步伐。特斯拉在中國市場需求強(qiáng)勁，但由于國內(nèi)競爭日益激烈，如何提高產(chǎn)能和效率，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈和減少成本，是特斯拉亟需解決的問題。
盡管在廣州建立新工廠需要耗費(fèi)大量資金和人力，但這無疑會為特斯拉在中國市場的長遠(yuǎn)發(fā)展帶來重要的推動力和機(jī)遇。隨著特斯拉和其他電動汽車制造商在中國市場的競爭日益激烈，以及國內(nèi)政策的不斷調(diào)整和規(guī)范，對于創(chuàng)新、變革和升級的需求也會越來越迫切。
因此，在保持領(lǐng)先地位的前提下，特斯拉需要更加緊密地關(guān)注市場變化和消費(fèi)者需求，提高技術(shù)創(chuàng)新能力和研發(fā)實力，為觸達(dá)更多消費(fèi)者提供更高質(zhì)量、更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。
在廣州市番禺區(qū)發(fā)現(xiàn)了廣汽埃安的“高功率超級快充樁”。
充電槍的參數(shù)顯示其電流和電壓分別為600A、1000V，這意味著該充電樁功率可達(dá)600kW。至于該充電樁是否對外開放，暫不得而知。
據(jù)了解，目前市面上可供使用的充電樁，例如特來電，充電功率多為37.5kW以及60-120kW，特斯拉V3超充樁最高支持250kW峰值充電功率，國家電網(wǎng)常見快充樁功率為60kW、120kW，家用的充電樁功率僅為7kW以下。
此外，針對此次曝光的廣汽埃安“高功率超級快充樁”的充電速度，也有網(wǎng)友提出質(zhì)疑：“該充電樁的電纜與普通超充樁并沒有差異，是否能夠承受600kW的充電功率。”
今年1月15日，廣汽埃安對外宣布其石墨烯基超級快充電池，稱該電池可實現(xiàn)8分鐘充滿80%電量，且NEDC續(xù)航可達(dá)1000公里，首款搭該電池的量產(chǎn)車最快將于年內(nèi)發(fā)布。此消息一出，也引發(fā)了外界的諸多質(zhì)疑。
針對這些質(zhì)疑聲，廣汽集團(tuán)在互動平臺回答投資者提問時表示，石墨烯電池目前已經(jīng)處在實車量產(chǎn)階段，后續(xù)將會根據(jù)項目進(jìn)展發(fā)布相關(guān)信息。
廣州特斯拉不允許進(jìn)入以下場所：
1.高速公路上的非電動車道；
2.嚴(yán)禁進(jìn)入非機(jī)動車道和人行道；
3.禁止進(jìn)入禁停區(qū)、禁行區(qū)和特定區(qū)域；
4.不得進(jìn)入地鐵站、機(jī)場、火車站等特定交通場所；
5.嚴(yán)禁進(jìn)入非法停車場和私人住宅區(qū)；
6.禁止進(jìn)入特定的軍事區(qū)域和政府機(jī)關(guān)；
7.不得進(jìn)入特定的工業(yè)區(qū)和危險區(qū)域。請遵守交通規(guī)則，合法使用特斯拉車輛。
特斯拉充電樁不能充廣汽傳祺。
特斯拉充電樁可以給其他車充電，就像手機(jī)充電器一樣，但是需要滿足以下兩個條件：
安裝的充電樁是國標(biāo)的，如果買的進(jìn)口特斯拉，充電樁采用的歐標(biāo)，那國產(chǎn)的大多數(shù)電動車都不能充電；
由于充電樁軟件和部分廠家的車不匹配，可能導(dǎo)致充不了電。
根據(jù)規(guī)定，特斯拉不能進(jìn)入廣東的一些特定地方，包括軍用領(lǐng)域、核設(shè)施區(qū)域、保密區(qū)域、禁區(qū)、機(jī)場等安全限制區(qū)域。此外，某些特定場所如隧道、橋梁等也限制特斯拉車輛的通行。除了以上區(qū)域外，特斯拉一般可以在廣東的其他地方自由行駛和停放。需要特別注意的是，根據(jù)不同地方的規(guī)定，特斯拉可能需要事先申請許可或遵守特定限制條件，以確保行駛安全和場所安全。
特斯拉在選擇建廠的時候，會考慮多個因素，包括政策環(huán)境、市場需求、交通便利度、人力資源等等。據(jù)了解，特斯拉在中國的首個工廠——上海超級工廠的建設(shè)，是在2018年與上海市政府簽署了一份協(xié)議后開始的。這份協(xié)議中，上海市政府承諾為特斯拉提供優(yōu)惠政策和支持，包括土地、稅收、融資等方面的支持。此外，上海市政府還提供了良好的交通和物流條件，以及豐富的人力資源。因此，特斯拉選擇在上海建廠，也是考慮到了這些因素。
至于為什么特斯拉沒有選擇在廣州建廠，可能是因為廣州在這些方面的優(yōu)勢不如上海，或者特斯拉在考慮建廠時沒有得到廣州市政府的支持和優(yōu)惠政策。不過，特斯拉在中國的市場份額不斷擴(kuò)大，未來也有可能在其他城市建廠。
一般選擇特斯拉私人的充電共享充電樁這種費(fèi)用的計算基本都是按照充電時間來正常計算的，也有不少地區(qū)使用的計算方式是使用充入的電量，所以私人充電樁基本大多數(shù)地區(qū)選擇的是充電時間希望的回答能夠幫助到你。
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