規(guī)劃目標(biāo)：根據(jù)《關(guān)于加快全省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》到“十三五”末,全省建設(shè)充電站1970座,充電樁65625個(gè)。其中,公用充電站1533座,充電樁25730個(gè);專用充電站437座,充電樁39895個(gè)。
補(bǔ)貼：對(duì)充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項(xiàng)目,在用地保障、廊道通行、財(cái)政補(bǔ)貼等方面給予支持。(省國(guó)土資源廳,各市政府負(fù)責(zé))
充電服務(wù)費(fèi)：對(duì)向電網(wǎng)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電,執(zhí)行大工業(yè)用電價(jià)格(2020年前暫免收基本電費(fèi));對(duì)安裝在居民社區(qū)的充電設(shè)施用電,執(zhí)行居民用電價(jià)格中的合表用戶電價(jià);對(duì)安裝在機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、社會(huì)公共停車場(chǎng)中的充電設(shè)施用電,執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他”類用電價(jià)格;充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)企業(yè)可按充電度數(shù)向電動(dòng)汽車用戶收取充電服務(wù)費(fèi),收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由各市確定,但不得超過上限標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)暫定為七座(不含)以上乘用車0.6元/度、七座(含)以下乘用車和環(huán)衛(wèi)車1.6元/度。(省物價(jià)局負(fù)責(zé))。
充電樁付了費(fèi)不能充電的原因:
充電樁跳槍和離線，直接導(dǎo)致充電中斷，無法充電的情況。
根本原因分析
財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其實(shí)當(dāng)時(shí)建設(shè)的很多充電樁是不太合理的，背后也是存在騙補(bǔ)的嫌疑，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在很多充電樁的隱患，這應(yīng)該算是一個(gè)根本原因；
目前電動(dòng)汽車還未大規(guī)模普及，終端充電需求并不高，直接導(dǎo)致大部分公共充電樁的利用率偏低，除了北京之外，絕大部分城市的公共樁使用率在10%以下。直接導(dǎo)致，運(yùn)營(yíng)服務(wù)商虧本運(yùn)營(yíng)，想要繼續(xù)在日常運(yùn)營(yíng)管理上，做投入，財(cái)務(wù)壓力很大，這應(yīng)該是另外一個(gè)根本原因。
充電樁付了費(fèi)不能充電的原因:
充電樁跳槍和離線，直接導(dǎo)致充電中斷，無法充電的情況。
根本原因分析
財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《征求“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用工作意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“《通知》”)，大舉加快推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其實(shí)當(dāng)時(shí)建設(shè)的很多充電樁是不太合理的，背后也是存在騙補(bǔ)的嫌疑，直接導(dǎo)致了現(xiàn)在很多充電樁的隱患，這應(yīng)該算是一個(gè)根本原因；
目前電動(dòng)汽車還未大規(guī)模普及，終端充電需求并不高，直接導(dǎo)致大部分公共充電樁的利用率偏低，除了北京之外，絕大部分城市的公共樁使用率在10%以下。直接導(dǎo)致，運(yùn)營(yíng)服務(wù)商虧本運(yùn)營(yíng)，想要繼續(xù)在日常運(yùn)營(yíng)管理上，做投入，財(cái)務(wù)壓力很大，這應(yīng)該是另外一個(gè)根本原因。
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