電瓶車充電樁現在比電動汽車充電樁好做，市場行情就是這樣，以下以電瓶車充電樁為例，來說說為啥投資這個可以賺錢。
現在我國已經有3億輛電瓶車了，充電是剛需，而且現在充電火災頻繁發生，國家以及地方政府都很重視啊，要求企業能夠加入進來，為社區提供安全的充電站。
星星充電樁如果想盈利的話，就考慮，給別人充電時收取一定的服務費用，這個在國網或者其他商用充電樁也是這種盈利模式。
比如你一度電可以加收0.5元甚至一元的充電服務費用，用來彌補購置設備，供電局線路敷設的相關費用。
而且如果你充電樁的多的話，還可以考慮其他一些增值服務，比如說洗車，比如說劃痕修補，包括售賣一些汽車上的零配件等用品。
電動摩托車充電樁的成本非常低，只要有二百二十伏低壓線路那個地方都可以建。投資成本幾百千把塊錢就搞定的事情，利潤可達到百分之五十的份額。
按照商業用電八毛五一度電，一般的電動摩托車四個小時充電不足兩度電。收費可以收每小時一塊錢，或者每次四個小時收兩塊錢！
現在電動車越來越多，開充電樁肯定一年此一年賺的多
假設每個插座每天使用2次每次消費1元，1臺10路充電樁每天收益13.4元，10臺的話就是134元，一個月的話（30天算）就是4020元。
一個汽車充電樁一天收入非常可觀，投入資金多一點，就是說,一臺120kw的充電樁一天能賺180塊Q!如果你投Z充電站,安裝10臺120kw雙槍直流充電樁,
一天的收益就是1800元,按照每年300天有效營業時間計算,年收益高達54萬，利潤非常好，非常值得投資，
可以在電動車??停車地方進行掃碼充電。只需一個電表和控制充電的元件程序就可。
可以仿效共享單車控電模式，掃碼充電。
成本低，見效快，需求量大，便于管理。
電動汽車充電行業看起來很紅火啊，但真的普遍不賺錢。
判斷依據有兩個：一是，部分充電樁運營企業是上市公司，上市公司報表可見，這塊業務是虧錢的；另一個是，很多充電運營企業都在縮減規模，不做純粹公共充電投資了。
對于公共充電場站而言，依賴普通電動車主的充電需求，基本不可能賺錢。一方面，私家電動車主還很少。至2016年底，全國新能源汽車保有量100萬，乘用車大致估算約50萬，插電式混合動力乘用車約10萬（這些車輛常常不充電），剩下40萬電動乘用車，行業用戶還要占去大半。另一方面，電動車主如果自有充電條件，公共充電樁只是補電的需求。如果依賴公共充電樁充電，每周也就充兩三次，每次充電多也不過二三十度電。總而言之，是低頻和量少的充電需求。
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