充電樁市場(chǎng)份額排名：第一名特來電22.3萬臺(tái)占據(jù)26.6%、第二名星星充電21萬臺(tái)占據(jù)21.9%、第三名國家電網(wǎng)19.6萬臺(tái)占據(jù)19.1%。
充電樁上市龍頭企業(yè)有：
特銳德：
龍頭股，1月30日開盤最新消息，特銳德7日內(nèi)股價(jià)下跌11.83%，截至下午3點(diǎn)收盤，該股漲1.9%報(bào)20.38元。
新能源汽車預(yù)期穩(wěn)固，充電樁需求量上升，行業(yè)馬太效應(yīng)顯著，公司將憑借龍頭地位持續(xù)受益。由于充電樁的建設(shè)受到場(chǎng)地、區(qū)域電網(wǎng)容量的限制，在特定區(qū)域內(nèi)能夠運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量有限，存在物理位置壟斷；此外搶占充電樁行業(yè)布局先機(jī)需要巨大、持久的資金投入，進(jìn)入壁壘較高。
廣安愛眾：
龍頭股，1月30日消息，廣安愛眾截至收盤，該股漲0.63%，報(bào)3.2元，5日內(nèi)股價(jià)下跌5%，總市值為39.43億元。
深能愛眾公司經(jīng)營(yíng)范圍為分布式能源站、地源熱泵、水源熱泵、空氣源熱泵、充電樁、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)、城市廢水、工業(yè)廢水零排放項(xiàng)目的開發(fā)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)；售電業(yè)務(wù)。
充電樁概念上市公司其他的還有：
中國寶安：子公司友誠科技是一家專注于為新能源電動(dòng)汽車提供充電裝置及相關(guān)充電解決方案的國家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，是江淮汽車、比亞迪等國內(nèi)主要新能源整車廠及特銳德、中恒電氣等充電樁領(lǐng)域廠商的配套供應(yīng)商。
深圳能源：公司已布局儲(chǔ)能與充電站等業(yè)務(wù),公司下屬深能智慧能源科技公司所屬龍華和公明充電站已于2020年8月份投產(chǎn)。
許繼電氣：國家電網(wǎng)充換電設(shè)備商，國網(wǎng)充電樁招標(biāo)最大中標(biāo)者；參與了雄安新區(qū)的充電樁建設(shè)；充電柱類產(chǎn)品占營(yíng)收7%。
近年電瓶車充電樁以其投資小、回本快、風(fēng)險(xiǎn)低的優(yōu)勢(shì)讓不少創(chuàng)業(yè)者紛紛加入其中。每天有大批的創(chuàng)業(yè)者加入充電樁投資行業(yè)，今天我們看看電瓶車充電樁發(fā)展的機(jī)遇。
一、中國電動(dòng)自行車龐大保有量，充電是剛需
中國電動(dòng)自行車全社會(huì)的保有量已經(jīng)高達(dá)3億輛，可以說是真正的“國民交通工具”。根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，未來五年全社會(huì)保有量的年復(fù)合增幅約為5%，持續(xù)穩(wěn)步提升。除了電動(dòng)自行車外，小型電動(dòng)三輪車、大型電動(dòng)三輪車和電動(dòng)叉車的需求亦在不斷上升，并且每年還有3000萬左右的產(chǎn)量流入市場(chǎng)當(dāng)中，除了舊車與新車交替更換之外，全國電動(dòng)車的整體數(shù)量每年還是呈上升趨勢(shì)的。
二、電瓶車充電安全問題引起國家高度重視，處在政策風(fēng)口上
消防部門按概率進(jìn)行保守計(jì)算，每年發(fā)生的電動(dòng)自行車火災(zāi)至少為2000起，全國各地消防部門提供的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：有75%的電動(dòng)自行車火災(zāi)，是在充電時(shí)發(fā)生的。
2018年5月15日，國務(wù)院安委辦下發(fā)《關(guān)于開展電動(dòng)自行車消防安全綜合治理工作的通知》。該通知工作措施第二條，明確鼓勵(lì)新建住宅小區(qū)同步設(shè)置集中停放場(chǎng)所和具備定時(shí)充電、自動(dòng)斷電、故障報(bào)警等功能的智能充電控制設(shè)施。
超過3億輛電動(dòng)車安全的充電需求，再加上國家政策的影響，未來發(fā)展前景不可否認(rèn)。雖然國家現(xiàn)在實(shí)行了新國標(biāo)電動(dòng)車政策，但是在短時(shí)間內(nèi)，舊國標(biāo)電動(dòng)車還是無法完全淘汰，需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。
所以說，從大環(huán)境來看，電瓶車充電樁未來發(fā)展形勢(shì)一片大好，甚至在未來幾年內(nèi)仍然是熱門的投資項(xiàng)目。
充電樁收費(fèi)通常由基本電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成，約1元。由于地區(qū)不同，服務(wù)費(fèi)也不同。大部分服務(wù)費(fèi)限定在1元，大部分是每千瓦時(shí)0.8元，也就是總價(jià)在1.8元到2.0元之間。車主在使用充電樁時(shí)也可以提前知道充電規(guī)則。
國內(nèi)公共充電樁由不同的運(yùn)營(yíng)單位管理和收取，收費(fèi)通常由當(dāng)?shù)仉娰M(fèi)和服務(wù)費(fèi)組成。基本電費(fèi)1元左右，服務(wù)費(fèi)根據(jù)當(dāng)?shù)匚飪r(jià)局核定的范圍而有所不同。大部分服務(wù)費(fèi)限定在1元以內(nèi)，大部分按每千瓦時(shí)0.8元收取，即總價(jià)在1.8元到2.0元之間。充電樁的功能相當(dāng)于加油站的加油機(jī)。它可以固定在地面或墻上，安裝在公共建筑(公共建筑、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)中。).)，社區(qū)停車場(chǎng)或充電站。
在通常情況下，汽車充電樁運(yùn)營(yíng)商一年的盈利可以達(dá)到8000元到一萬元之間，而通常情況下，引用商通常會(huì)經(jīng)營(yíng)8到10個(gè)充電樁，所以每年的收入至少在8到10萬元以上
我的觀點(diǎn)是，如果公用充電樁作為市內(nèi)中短途通勤場(chǎng)景的主力設(shè)施。從使用純電動(dòng)汽車的車主來看，終究是不便利的。即使是安裝在自己住的小區(qū)里，晚上回家充電，時(shí)長(zhǎng)在六到七小時(shí)，充滿后移開，意味著半夜要起床。不移開，意味著充電車位利用率低下。
因此，公用充電樁適合的場(chǎng)景就是，跨城出行快速補(bǔ)電。或者是出租車行業(yè)，高頻次充電的場(chǎng)景。
南瑞和開普都是經(jīng)過國家檢查、認(rèn)可的充電樁檢測(cè)單位，首先是因?yàn)樗麄冮L(zhǎng)期從事電力設(shè)備檢測(cè)工作，不論從人員資質(zhì)還是檢測(cè)設(shè)備方面都滿足要求的。
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